他是一个典型的革命者，陈昌浩这个人的经历也是在革命战争年代非常具有典型意义的。他是留苏的，曾经与王明关系很近。当时所谓二十八个半布尔什维克，陈昌浩是其中之一，就是中山大学王明这一派的。陈昌浩回国以后就进入了鄂豫皖苏区。
从他的经历看，从他的出生看是个典型的知识分子。但是陈昌浩这个人非常不一样的在哪里呢？他这个知识分子融入根据地特别快，他和根据地的这些农民出身的将领迅速打成一片，身上没有一点知识分子的架子。而且陈昌浩他有个非常大的特点，他迅速进入了军事指挥。像博古同志、张闻天同志、王稼祥同志，基本上终生没有太多的进入军事指挥，陈昌浩不但介入军事指挥，而且无师自通地迅速在军事指挥方面变成一个红四方面军的杰出指挥员。
人生的转折点：西路军几万人马兵败河西走廊！
西路军几万人马西渡黄河兵败河西走廊，是陈昌浩人生中最大的一个转折点。此后的陈昌浩在中国革命的舞台上销声匿迹，渐渐为历史所湮没。
1937年6月陈昌浩辗转来到老家湖北英山县，打算在这儿重举义旗，建立一支抗日武装。但当地的反动武装非常嚣张，陈昌浩感到自己的愿望难以实现。陈昌浩1937年8月下旬潜回延安。回到延安后不久，他因患有严重的胃溃疡，被批准到苏联治病。从此，开始了他长达10多年漂泊异国的生涯。
抗日战争结束后，远在苏联的陈昌浩又多次给党中央发电报或写信，要求回国参加解放战争，但仍然没有收到回信。是党中央没有收到陈昌浩的信，还是历史和党中央遗弃了他？没人能说得清楚。
1951年，离开祖国十余年的陈昌浩才得以回国。刘少奇等领导同志代表党中央，亲自来到北京站迎接他。老战友、时任解放军总参谋长的徐向前邀请陈昌浩和在红四方面军工作过的一些老同志，在徐向前的寓所里聚会。在昔日的老战友家里，陈昌浩像一个落魄之人，低着头，弯着腰，与他昔日之战友、部下，当时共和国的将军们、部长们一一拱手，表示歉意。当他和前妻、时任纺织工业部副部长的张琴秋紧紧握手时，非常愧疚，连声说道：“琴秋，你受苦了！我对不起你呀！”
陈昌浩是个有自知之明的人，曾在许多场合忏悔自己的“罪行”。1962年5月，他曾经返回湖北故乡，在那里见到了数百名当年的红四方面军部下，他们而今皆为解放军高级将领。陈昌浩在大会上眼含热泪向他的旧部致歉，独自承担起西路军覆灭的责任。但即便如此，他还是无法逃脱命运的无情打击。他在“文革”中被“红卫兵”、“造反派”们无休止地揪斗。1967年7月30日晚，绝望之极的陈昌浩吞了大把的安眠药，离开了令他感到痛苦的世界。时年，他61岁。
1980年8月21日，党中央为陈昌浩举行了追悼会。经党中央审定的悼词称：陈昌浩同志为“中国共产党的优秀党员，忠诚的无产阶级革命战士”，“他的一生是革命的一生、忠于党忠于人民的一生”。历史恢复了它本来的面目，为陈昌浩革命的一生划上了一个完整的句号。
其子陈祖涛中国汽车工业的奠基人！
陈昌浩之子陈祖涛，中国汽车工业奠基人。1939年夏天，陈祖涛跟着到苏联治病的父亲陈昌浩，搭乘一架24座的飞机离开了延安。几经辗转，他们到达莫斯科时已经是当年11月上旬。共产国际安排陈祖涛进入莫尼诺第二国际儿童院。国际儿童院是由苏联国际革命战士救济会发起创办的，招收各国共产党人子女。毛泽东之子毛岸英是当时儿童院的儿童委员会主席。
1951年从苏联莫斯科包曼最高技术学院机械系毕业回国，不久便被派回莫斯科联络苏联援建一汽事宜，作为驻苏代表，与苏联专家合作，负责工厂设计和生产准备工作，为3年建成一汽做出重大贡献，是中国汽车工业的奠基人之一
1960年代初 参与设计和建设“红旗”轿车、军用越野车两个生产基地
1962年至1965年 参加川汽、北汽、南汽、济汽、沈汽、北内、长拖等大型项目的规划设计等工作
1965年至1968年 筹建二汽，作为5人领导小组成员之一，负责二汽选址和工厂设计
1972年至1980年 在二汽主持技术工作，任二汽第一任总工程师
1980年至1988年 中国汽车工业公司总工程师、总经理。
