近日，乘聯會終於也是正式公佈了最新的綜合銷量數據統計，據報道，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.3%；1-3月累計銷量301.4萬輛，同比下降40.8%。來到消費者所最為關注的SUV領域，3月份SUV銷量為47.9萬輛，同比下降37.4%，環比增長354.7%；累計銷量138.7萬輛，同比下降37.4%。
隨著3月份我國新冠疫情取得了階段性的勝利成果，3月份汽車銷量也開始迎來了緩慢回升，總體來說汽車消費市場的大趨勢是一片向榮的，而對於那些需要在4月或者5月買一臺SUV車型回家的老百姓們來說，如果您正不知道該怎麼選、買什麼車？那不妨按照2020年1-3月銷量最好的3款SUV來下定心中目標，在這之中，三款都是咱們的國產品牌車款，並無合資，所以如果想買SUV那不妨就關注這3款吧，一起來看看。
第一名：哈弗H6（冠軍）
2020.1-3月銷量：48706輛
同比：-48.4%
平均油耗：8.6-8.9L/100km
哈弗H6作為老牌銷量冠軍自然無需多言，有著不錯的口碑，銷量也一直穩居這一級別的第一寶座。從今年銷量數據來看，哈弗H6在2020年1-3月的銷量數據為48706輛，受新冠疫情原因所影響，整體下滑達48.4%，下滑趨勢呈現不可抗因素。
外觀上來說，現款哈弗H6的大嘴造型也已經被消費者所接受，整體運動感十足，同時又滿足國人對於大氣的需求。尺寸上，H6的長寬高分別為4600mm×1860mm×1720mm，體型在緊湊型SUV領域也較為可觀。
內飾採用了非對稱式設計，整體看著科技感很強，當下主流的全液晶儀表也都有所具備，況且9英寸的中控彩色大屏也還是全系標配，這都是它之所以熱銷的原因之一。空間就更不用說了，腿部空間達兩拳，後備廂空間很大，整體是可圈可點的。
至於動力，在售的2020款H6提供1.5T和2.0T兩款發動機，對應最大功率分別為169和224馬力。與兩款發動機搭配的均為7速雙離合變速箱。懸架方面，哈弗H6採用了前麥弗遜式後雙橫臂式獨立懸架的搭配，所有車型均為前輪驅動。總體來說，哈弗H6的熱銷非一日之功，良好的品質和出色的產品特性是它能持續熱銷的最大原因，所以它依然是許多消費者可以去放心購買的一款車型。
不足：據車主口碑反應，哈弗H6普遍存在懸架減震不舒適、起步無力、轉向輕重不合理、車頭燈亮度小、換擋遲緩、發動機異響等問題。
第二名，長安CS75（亞軍）
2020.1-3月銷量：46114輛
同比：14.8%
平均油耗：8.2-8.6L/100km
說到長安CS75，其實也算是緊湊型SUV市場裡一款"老兵"車型了，上市至今已有4年多時間，無論是銷量表現還是用戶口碑，其在同級別裡都是相當不錯的。如今CS75還誕生了PLUS車型，所以這更是如虎添翼。當然，在售的CS75也是相當不錯的一款車，中期改款之後的它顏值也提升了很多，可謂再度煥發了車生中的第二春。
外形來看，長安家族式的設計在CS75身上再次被很好地詮釋，早前全拼的字母被LOGO所取代，開上去很精緻也增加了品牌辨識度。尺寸上，CS75的長寬高分別為4650mm×1850mm×1705mm，軸距為2700mm，在緊湊型SUV中這樣的身材也是很大了。燈光配置上，CS75全系採用了LED大燈並且全系標配電動調節後視鏡並帶有加熱功能，這在國產品牌SUV中可不多見。
內飾還是一如既往的簡單且充滿科技感，全液晶儀表盤作為越級配置也有配備，而且實話實說：顯示效果看著比前面的哈弗H6要更細膩些。此外，它也還全系標配了10.25英寸大屏，這點又比哈弗H6更有優勢。空間可能是不如H6的地方，後排腿部空間1拳3指，後備廂空間表現不錯。
最後動力的話，在售的2020款CS75提供1.5T發動機，最大功率和峰值扭矩分別為178馬力和265牛·米。與發動機搭配的有6速手動/7速雙離合/6速手自一體變速箱。懸架方面，採用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，全系也均採用的是前輪驅動。長安作為一家歷史比較悠久的國產車企，如今生產的汽車也已經被消費者所放心，CS75則更是長安的"命根子"，所以如果想買一臺SUV車型，那75車系顯然不能錯過。
不足：據車主口碑反應，長安CS75普遍存在懸架減震不舒適、杯架設計不好、剎車異響、經濟模式動力肉、發動機異響等問題。
第三款，吉利博越（季軍）
2020.1-3月銷量：38984輛
同比：-20.0%
平均油耗：8.6-8.9L/100km
作為季軍的吉利博越可以說是今天介紹3款車型中口碑最高的一款了，目前在售的博越分為普通版和博越PRO，價格方面，PRO的售價相對來說也是要更高的。不過，PRO為後續推出車型，所以目前市場上在售賣的大部分都是普通版的博越車款。對於想要買一臺精品家用SUV的消費者來說，吉利博越可以好好考慮一下。
外形方面，吉利博越PRO採用了全新的設計，細節上的微調也讓其整體變得更加厚實，但從車頭來看，整體也依然有著濃濃的中國風味道，所以這也是這款車之所以受消費者歡迎的地方。尺寸上，博越PRO的長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm，在中國品牌SUV中表現也是中規中矩。
內飾應該算是比較實用的一類了，整體看著很中庸，但簡單之餘也透露著溫馨，中控屏幕的尺寸不算小，做工用料也是同級高水準，最後配以金屬裝飾和亮面飾板，氛圍看著挺高級。配置也是全系都配備了無鑰匙啟動和自動空調，表現不錯。空間與長安CS75差不多，但座椅舒適性更好，後備廂表現地也是十分規整，放一些大件行李不是問題。
動力方面，博越提供1.5T、1.8T、2.0L三款發動機可選，其中1.5T車型中還有一款搭載了48V輕混系統，而1.8T車型則分為高低功率兩款。變速箱方面，與各款發動機搭配的有6擋手動/6擋手自一體/7速雙離合變速箱。懸架方面，也還是採用的前麥弗遜式後多連桿式的懸架組合。驅動形式上，在售的所有車型中，只有2020款 1.5TD DCT智能四驅版PRO版為四驅結構。使用的也是最常見的適時四驅系統，由博格華納提供。中央差速器為多片離合器式結構，通過鎖緊多片離合器能夠實現四驅鎖止功能。相比較前兩者而言，博越PRO已然擁有更多優勢，因此想買的朋友選它還是比較可靠的。
不足：據車主口碑反映，吉利博越普遍存在胎噪大、車漆薄、方向盤粗細不合適、剎車異響、車燈起霧等問題。
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