當年的進口路虎極光指導價一度達到了近70萬元，但憑藉著堪如概念車般新穎的設計，極光給市場上帶來了不小的震撼。物以稀為貴，彼時看厭了BBA的消費人群，紛紛轉投到路虎極光的麾下，供不應求的狀態進一步哄抬了極光的售價，在那一段時間，加價才能買到極光，已成常態。在中國市場嚐到了甜頭之後，為了進一步搶佔市場份額，路虎很快就開始尋求對象組建合資公司，雖然奇瑞捷豹路虎聽起來總讓人覺得有些頗為怪異，但是2015年他們的第一款國產車型來了，還是極光，只不過這一次變成了奇瑞捷豹路虎攬勝極光。
國產後的奇瑞捷豹路虎攬勝極光沒能延續當年的輝煌，相反它的位置一退再退。從銷量網站上查詢到極光這些年的銷量，我們發現成績最好的那個月也僅僅只賣了2026臺。原本就不樂觀的情況下，今年受到客觀因素的影響，更是到了至暗時刻，2月份的單月銷量已經跌至了7臺，慘慘淡淡。
在去年年中，路虎針對極光進行了換代，或許是試圖挽救極光悽慘的市場表現，但是從結果來看，似乎並沒有什麼幫助。實質上這一代極光從產品本身上面，確實有很大的升級。比如在設計上面，更接近於大哥星脈的樣式，也讓它貫上了小星脈之稱。狡長的大燈組看起來更加犀利，蜂窩狀網格柵也變得更加扁平，兩側進氣口更加運動，這些細節都更好的提升了極光前臉的運動表現力。
側面是經典的懸浮式車頂設計，想必這一點在未來都不會有什麼改變，不過新款極光採用了星脈上面最新的隱藏式門把手設計，側面的高級感瞬間提升了不少。另外，車門下方位置還配備了黑色裝飾線，這一點跟星脈也極為相似。車尾尾燈的變化也值得一提，新款尾燈造型與前大燈有一定呼應，與中間的黑色面板連接貫穿整個尾部，視覺上尾部的橫向延展性更為強烈。
路虎星脈的這套最新內飾同樣下放到了極光上面來，新款極光整個車內簡潔而不失豪華科技，黑+灰的配色十分典雅，大面積的皮革包裹也強調了質感。內嵌式的中控屏可以調節角度翻轉，儀表盤也使用了全液晶顯示，中控下方還有一塊大大的觸控式屏幕，甚至於多功能方向盤上面的操作鍵都改成了觸摸式設計，科技氛圍極為強烈。另外，新款極光還放棄了之前的升降式旋扭換擋機構，傳統擋杆樣式操作起來駕駛樂趣會更強。
在配置上，新款極光完全稱得上應有盡有，車道偏離預警、車道保持功能、道路交通標誌識別、主動剎車、倒車車側預警、前後雷達、自動泊車入位、全景天窗、電動後備箱、全液晶儀表、中控屏、手機互聯、車聯網、車載空氣淨化器等等在最入門的版本上面即已經有配備，基礎版本即已經可以滿足大部分人的購車需求。
尺寸上，極光車身長寬高分別為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，在中型SUV裡面，極光的空間確實不算大，這是它一直以來的短板，不過相對於老款，新款車型在軸距上還是略有升級。
而在動力部分，極光搭載了2.0T渦輪增壓發動機，並且還搭載了48V輕混系統，最大功率249馬力，峰值扭矩345牛米，匹配9擋手自一體變速器，同時全系車型還配備了分時四驅系統、後橋限滑差速器以及路虎第二代全地形反饋適應系統，並且最值得一提的是，極光還首次搭載了 ClearSight Grand View技術，它可以通過傳感器與攝像頭反饋出發動機底部路面狀態，這些都可以讓極光更加從容的面對各種複雜路況。
新款極光售價35.58-50.58萬元，相對於上一代車型，極光的價格有一定的下調，並且目前在終端極光的優惠幅度也不算小，達到了5-8萬左右，優惠之後的極光售價已經跌至29.89萬，頂配價格也只需要42萬多，跟當年進口將近70萬元還要加價的時候相比，如今的極光堪稱“白菜價”了。
出色的外觀設計、高檔科技的內飾，以及豐富的配置，強勁的動力系統，極光這些方面的產品優勢確實非常明顯，但是唯獨在當下消費者非常介意的空間方面非常拖後腿，畢竟作為一款中型SUV來說，極光確實有些不合格，車長與軸距甚至要比寶馬X1更小，從這個層面考量，也許很多人會覺得29萬多的價格對於極光來說，依然有些不值。而且如今的極光沒有了品牌優勢，這些年路虎的口碑與品牌影響力一直在下探。極光想要翻身，並不是一件容易的事情。
