如果說在消費者的心中普通的ABB車型是能夠觸及的目標的話，那麼奧迪RS車型、寶馬M車型以及奔馳的AMG基本上就是夢想中的車型了。不過最近奧迪全新A4L卻讓這個夢想突然變得觸手可及了起來。
在以前人們的心中，奧迪A4L作為奧迪家族中B級車的代表車型之一，給消費者的只有中規中矩的豪華車型的表現，但是如今全新奧迪A4L卻公然"開掛"，將RS車型上的設計搬了過來，打造出了同級別奔馳寶馬都趕不上的全新越級A4L，這一次大家還不搶著說真香？
RS版的A4L，誰不愛？
要說大家為何這麼痴迷奧迪的RS車型，那麼RS車型的高顏值肯定是最主要的原因之一，而如果RS車型的帥氣外觀出現在A4L的身上，那帶來的驚喜和衝擊感也就可想而知了。在4月10日上市的全新A4L在外觀設計上採用了不少來自RS風格以及高性能車型的設計元素，RS同款視覺效果的鈦黑蜂窩狀進氣格柵和鋁製飾條，讓全新A4L的運動氣息今非昔比。同時新車還推出了動感型與致雅型兩種外觀風格，滿足了不同用戶的審美。
至於雅緻型和動感型的區分，根據之前A6L的經驗來看，主要是動感型比致雅型新增了一些外觀運動套件，雅緻型則更注重沉穩風格的營造。雖然說起來這一次只是中期改款，但是奧迪在A4L的設計上下的功夫堪稱是一次換代。並且全新A4L在尺寸方面也有了一定的提升，整車尺寸為4858*1847*1411mm，軸距達到2908mm，不僅尺寸更大，軸距更長，同時在高度上更加低趴，所以全新A4L雖然尺寸更大了，但是卻並不笨重，反而是運動感十足。
駕控升級，四驅車型門檻再降
RS車型除了極具衝擊力的顏值以外，其所擁有的高性能以及出色的駕控也是吸引消費者的因素，而這一方面全新A4L也有較大的提升。
首先，全新A4L全系車型都將搭載第三代EA888 2.0T發動機，並採用三種調校。最大輸出功率分別為110kW（35TFSI）、140 kW （40TFSI）和185 kW（45TFSI），最大扭矩分別為270、320、370Nm，全系均匹配7擋雙離合器變速箱。
奧迪A4L的EA888發動機已經引入國內多年，在技術上較為成熟，算是小排量渦輪增壓發動機的代表性機型，隨著第三代EA888的推出，低壓縮比、高膨脹比的米勒循環設計效果愈發突出，讓這款發動機雖然性能上得到了極大的提升，但是在油耗方面的表現卻更加令人滿意，進一步的降低了新車型的油耗。
除此之外140 kW的車型還首次引入了quattro ultra智能四驅系統，降低了四驅准入門檻。這也在一定程度上提升了豪華B級車能夠帶來的駕控感受，極大的縮小了普通車型與性能車型的差距。
另一方面，全新A4L還標配了12V輕混系統，新車用的這套12V輕混系統更像是48V系統的簡化版，主要功能就是在發動機啟動的時候介入，將發動機轉速直接拉到怠速，從而減少傳統內燃機在起步時的不穩定感。同時因為幫助發動機避開了起動階段的高油耗區間，也使得新車平均油耗下降了0.3L，輕混系統的加入讓A4L在起動階段更接近一款電動汽車，不會再出現燃油車型起動時突然一頓的現象，這一點可就比奔馳、寶馬的輕混來得更加實在多了，體驗也不是這兩家能比的。
人機交互升級，打造屬於你的專屬座駕
如果說非要說性能車型的缺點的話，那可能就是車內的科技感不是特別高，可是在RS版的奧迪A4L這裡卻不是問題。
作為一款豪華B級車來說，全新奧迪A4L在人機交互技術上可是下足了功夫，搭載了最新一代MMI系統的奧迪A4L不僅能帶給你如手機般的觸控體驗以外，還有著更加時尚簡潔的設計。不僅如此，新一代MMI系統還擁有更加開放的應用商店。藉助新車專屬的微信小程序，用戶可將應用下載至手機並同步到車機應用市場中，系統將會自動安裝下載。未來，全新奧迪A4L將整合天貓精靈語音交互系統，為用戶提供更加本土化的應用程序和服務，使語音交互更加生活化，讓全新奧迪A4L成為未來用戶出行最依賴的智能小助手。
另外，奧迪A4L在使用的過程中，還可以像蘋果手機一樣，一個apple ID登陸不同的蘋果設備，使每一臺奧迪車瞬間變成自己熟悉的車，操作更加舒適便利，而這一點則是奔馳無法提供的，寶馬也僅僅只支持離線駕駛員配置，單從定製化與同步來說的話，奧迪A4L在智能網聯方面早已超越了奔馳寶馬的步伐，誰的體驗更好也就自然不用多說了。
小編語
有些時候，我們想買一輛高性能的RS車型可能並不是真的想要追求那種極致的速度以及駕控，很多時候是為了那份高顏值以及舒適的駕控所帶來的享受，而這一點恰好只有全新奧迪A4L能夠滿足我們的需求。雖然很多時候奔馳寶馬與奧迪一起並稱為豪車中的ABB，但是實際上真的能夠摸透消費者喜好的只有奧迪，而全新奧迪A4L不僅有著年輕人更愛的RS運動外觀以外，還有著不同以往的駕控以及人機交互體驗，再加上降低了門檻的四驅車型，真是讓人不得不說一句"真香"！
