這兩天，西安火車站南站房外立面施工引發了許多猜測，有人說西安火車站要拆遷了，有人說“麵皮”（西安）二字要被拆掉了。其實，“麵皮”二字將原封不動保留，5月28日華商報B02版《西安火車站要拆除？只是外立面提升改造》對此做了釋疑。
目前，西安火車站改擴建工程正在如火如荼地進行，改造後的西安火車站南站房將保持原樣。在南站房北側，一座外觀漂亮、地下三層地上兩層的現代化站房將會拔地而起。
5月29日，華商報記者來到西安火車站改擴建項目部及工地，探訪了改擴建最新進展。
>>為什麼要改造？
近幾年火車站旅客列車辦理能力逐漸飽和
西安火車站擔當著隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、西侯鐵路、包西鐵路等客列運輸任務，年均發送旅客2800萬人次，最高日發送旅客18萬人次，是連接我國東西部的重要交通樞紐，西北地區最大的旅客集散地。
車站建於1934年，現用站舍改擴建於1984年，1986投入使用時總面積9300平方米，站場形成了5臺9線的規模。2007年、2009年因接入西寶動車組和鄭西高鐵進行了適應性改造，站場增加為6臺11線。從2007年車站圖定辦理80對旅客列車，逐步發展到2016年120對，車站旅客列車辦理能力逐漸飽和。這也是此次改造的一個原因。
西安站改擴建工程是國務院確定的鐵路建設重點項目，是國鐵集團和陝西省、西安市共同建設的重點項目。隨著西安機務段、西安客車車輛段遷建開通工程和新豐鎮至窯村段增建二線兩個部分工程完成，目前進入了關鍵的站房建設階段。
>>要怎麼改造？
南站房門廳改造 現有外立面不變
29日，在西安站改擴建工程項目部，西安站改擴建工程指揮部副指揮長李學森接受了媒體採訪。
對於這兩天大家非常關注的西安火車站南站房改造一事，李學森介紹，西安火車站改擴建項目站房建設分為兩個部分，西安火車站北站房、高架候車室新建工程和南站房改造工程，目前這兩個部分工程正在同步推進，北站房和高架候車室正在進行站房基礎打樁，南站房正在進行門廳改造施工。
“南站房門廳改造的主要內容是拆除門廳內的四根立柱，為未來推行普速電子客票進站實名驗證設施拓展空間，門廳外部的建築造型將在工程完工後進行恢復。”李學森說，“西安是座歷史文化古城，西安火車站也承載了幾代西安人的情感寄託。在西安火車站南站房改造施工將堅持’修舊如舊’的建設原則。施工改造完成後，將會完全恢復西安火車站南站房原來的外觀，現有的外立面將不會改變。”
>>影響旅客進出站嗎？
邊行車邊建設 不影響大家乘坐火車出行
據悉，由於西安站改擴建工程採取“邊行車、邊建設”的施工方案，改造過程中將會隨著工程推進動態調整旅客進出站流線，請廣大旅客在進出站過程中要多加註意車站張貼的標識，按照導引標識進站上車。
由於原進站門廳進行整修，到達西安火車站的旅客依舊由東、西廣場的安檢廳進入站區內，臨時進站口移至一、二候車室東、西兩側應急出口。旅客通過實名制驗證後，可按引導標識進入中廳查看候車區。
>>新建北站房什麼情況?
建築風格和裝修效果以大唐盛世為文化主題
李學森介紹說，新建的西安火車站北站房建築風格和裝修效果還是以大唐盛世為文化主題，與歷史文化遺蹟唐大明宮丹鳳門形成品字形結構。“北站房地下三層、地上兩層，地下三層主要是停車場和設備用房。旅客進入之後，先到達進站廣廳，由此上到高架候車室，進行候車，再從高架候車室分區到每個站臺。”
目前，北站房和高架候車室正在進行站房基礎打樁。西安站改擴建工程總體完成後，西安火車站將由6臺11線擴建到9臺18線，站房最高聚集人數12000人，預計年發送旅客量約4800萬人次，形成南北雙廣場、雙站房格局。車站服務功能和運輸能力將得到大幅提升，對進一步完善西安客運樞紐功能，構建西安鐵路“四主一輔”客運格局，提升區域交通出行能力具有重要意義。
西安火車站改建 這3個問題網友挺關心
1.改造後的西安火車站還用提著箱子上下樓梯嗎？
改造之後，南站房、北站房的裝修都是現代化的，裡面肯定有電梯，有扶梯電梯，也有直梯電梯，大家肯定能輕鬆地攜帶行李，不用再提著箱子上下樓梯了。
2.未來的西安火車站可以和地鐵無縫對接嗎？幾號線經過火車站？
未來的西安火車站將實現和地鐵、公交的無縫接駁，地鐵4號線和地鐵7號線都會進入西安火車站，旅客下了地鐵就能到達火車站。
3.改建後的西安火車站外觀和古城西安氣質契合嗎？
新建北站房的建築風格和裝修效果以大唐盛世、古韻長安為文化主題，與歷史文化遺蹟唐大明宮丹鳳門進行歷史縫合呼應統一。
改擴建工程完工後，具備漢唐氣勢和神韻的新西安火車站將與丹鳳門和古城牆相互輝映，成為西安歷史文化新景觀。 華商報記者 毛蜜娜/文 陳團結/圖
