事情是這樣的：近日一位用戶在社交平臺深夜發文，對為他配送夜宵的美團騎手洪曉航表示感謝，並附騎手跑單數據。
用戶驚訝於洪曉航的跑單距離——5.8萬公里，相當於繞地球1.5圈，目前洪曉航已完成39354次配送，不斷刷新著自己的配送單數和距離。根據《2019青年群體觀察》報告顯示，在美團，有40%的騎手每天行駛距離大於50千米，騎手們日積月累的配送距離和訂單數量向每一位用戶展示著自己的赫赫戰功，讓外賣小哥擁有姓名。
到了該“拼命”的年紀
下午3點，從商場頂層向下望，能看到顧客休息區七七八八地散落著幾個小黃人，有的拿著手機臉上露出“午高峰大戰”過後的質樸笑容，有的愜意的坐在椅子上等單，少數幾位騎手還在商場內奔走，其中就有洪曉航。即使過了中午的送餐高峰期，洪曉航依然還在送餐，只不過他手裡的餐品從正餐換成了奶茶。洪曉航不給自己留午休時間，下午一點半簡單吃過飯後就開始投入到下午茶的配送當中。
下午3點鐘，洪曉航在商場剛剛取完餐
洪曉航來自江西上饒，在上海真北站跑單兩年零八個月。今年34歲的洪曉航來上海已將近10年，年輕的時候在這裡上技校，畢業後在上海分配到了一份還算專業對口的工作，在船廠做學徒。“剛畢業出來工作的時候工資可低了，底薪才630塊。” 在家人看來船廠工作是“鐵飯碗”，但意氣風發的年紀，更渴望高收入、有挑戰的工作，他在船廠幹了一段時間就離開了。
後來換過很多工作，直到2017年年底，他加入美團騎手大家庭，這份工作一直幹到現在。對於洪曉航來說，這是他做過最久的一份工作，因為這份工作有吸引他的地方。“外賣行業雖然辛苦點，但只要努力還是能掙到錢的。這是和其他工作最本質的區別，我喜歡自己說了算的工資。”
如果說20歲還不知道什麼是“生活”和“責任”，那麼30歲，對於洪曉航來說是該“拼命”的年紀。夏天七月至九月是天氣最炎熱的季節，也是外賣訂單最多的時候，去年九月份洪曉航創造了自己單量的最高記錄——1700多單，今年受疫情影響訂單減少，他每天能跑50單左右，每月保證一萬元以上的收入是他的固定目標，為了完成這個目標，他要比其他騎手付出更多時間和精力。
我們和洪曉航聊天的時間是凌晨12點半，這是他正常收工的時間。他最近一直跑夜班，每天凌晨下班是常態。做過騎手的人都知道，夜班是最辛苦的班次，所以每次選擇夜班的騎手數最少。在真北站，夜班這個月有9人，這就意味著這9名騎手兄弟要承擔站點區域內所有夜宵單，而洪曉航正是夜班小組的組長。
洪曉航剛來到上海真北站的時候，站點才剛剛建立，那時候站裡騎手數比較少，洪曉航看著站點制度越來越完善，騎手兄弟姐妹們越來越多，站點也越來越熱鬧。跑單兩年多時間，他所在的站點也換了五任站長，不變的是洪曉航還是真北站的一名騎手。
有很多新騎手會問他為什麼不做站長？相比坐辦公室，他更喜歡跑單。“不喜歡管人，也不想被管理。跑好自己的單就好了，我們屬於有經驗的騎手，什麼問題都能處理，站長對我們很放心，我們也不給他找事。”洪曉航知道站長也有站長的煩惱，做一名不斷奔跑的騎手對於自己來說挺好。
信任是相互的，上海真北站站長關德強很認可洪曉航的能力，“他是咱們站點都是老騎手，每月的跑單數據在上海真北區是排得上名次的。”
不光口頭表揚，關站長還賦予洪曉航一定的權利。夜班組長的職位是站長親自指定的，站裡所有上夜班的騎手兄弟都是洪曉航管理，他們的數據和出勤也從來不需要站長操心。“他是我們站的單王，數據非常好，不管什麼天氣都風雨無阻，人品也好，兄弟們都服他，他就是我們站裡的中流砥柱……”關站長毫不吝嗇對洪曉航的誇獎，從言語間我們能感受到他對洪曉航的絕對信任，因為這是他帶出來的兵，也是他的驕傲。跑單沒有不能講的秘密
洪曉航第一個月跑了4000多塊錢，那時候一天跑20單左右，因為站點當時剛建立，沒有有經驗的老騎手指導，遇到困難他只能依靠站點培訓的方法或者找站長尋求幫助。配送過程中遇到的每一個難題他都會牢牢記住，總結出最快的解決辦法，現在的他遇到任何配送問題都能處理好。“站點培訓很重要，瞭解每類問題的正確處理流程，這樣才能減少我們的損失。”
洪曉航說很多騎手都說遇到問題要自己“硬扛”，其實沒有必要。遇到顧客不接電話、寫錯地址的異常訂單主動報備，“畢竟我們按照配送地址送達了訂單，責任不在我們，審核都會通過。” 對於不是自己失誤導致的異常訂單，洪曉航認為該按正確流程去處理。
下午5點鐘，洪曉航即將進入晚高峰配送時間
商家出餐慢的訂單一般會出現在午、晚高峰或者節假日的時候，堂食比較多可能會導致外賣出餐慢，對於這類訂單他也有自己的方法——“找站長把單子派給其他順路騎手。”看到這個方法大部分騎手肯定會有不滿情緒產生，但洪曉航所在的真北站從來沒有發生過因為轉單而鬧情緒的事件，因為大家都知道，幫忙是相互的，今天你幫了我，下次你遇到問題我會第一時間幫你。
洪曉航作為站裡的“老人兒”，他十分了解新騎手跑單的慌亂。“新騎手沒經驗，有時候會掛好幾單，因為我們老騎手送的比較快，他們送不過來的時候站長會調給我們單子。每個騎手都會遇到這些問題，不過在我能力範圍內可以送的單子我都會送，儘量不找站長。”話很樸實，就像他的為人一樣。
因為配送經驗豐富，很多騎手會向洪曉航請教問題，雖然沒有收徒弟，但是隻要有騎手來問，他都知無不言，言無不盡，比如能騎車駛入的小區、商家位置、配送最短路線、App操作等。這些經驗有的騎手視若珍寶，但洪曉航認為跑單沒有什麼不能講的秘密，“跑單好壞主要看商家出餐快慢、派單是否合理、自己路線選擇等因素，所有人都可以跑單，時間長了自然會積累出經驗。”想想自己做新騎手時踩的坑，洪曉航願意提前將個人經驗告訴其他新騎手，他知道大家出來跑單都是為了掙錢，能願意給新騎手提供一點幫助。
從日均20單到50單，再到70單，洪曉航一步一個腳印地拼出自己的天地。大部分騎手不喜歡惡劣天氣配送，洪曉航反之，他知道天氣影響單量，“付出和回報是成正比的，越是惡劣的天氣，回報越大。”洪曉航最多的一天跑了九十單，那天上海下了一天的雨。
我的名字
洪曉航每月有三天的休息時間，其他時間沒請過假，看到全勤獎那一欄有自己的名字，他心裡很踏實。疫情之前，站點每天都會開早會，站長會核實騎手名單，早會對於真北站來說是一件“大事”。
真北站位於上海普陀區真北路附近，其中近鐵城市廣場餐飲商家眾多，各大公司雲集，因為這個地理位置的獨特性，真北站的騎手們比其他區域騎手精氣神更足。早會地點位於近鐵城市廣場樓下，整齊的隊形、響亮的口號總會引來行人駐足，因為早會質量高，上海真北站也被稱為最強早會站點。
真北站站點早會
洪曉航每天都會往近鐵城市廣場送餐，被用戶致謝的這張訂單他記不清配送的物品和顧客的樣貌，因為每晚他都要送幾十個這樣的訂單。佛說，前生五百次的回眸才換得今生的一次擦肩而過，騎手每天在城市中騎行、奔跑，因一份訂單與每一位顧客、商家結緣，發生各種故事。面對顧客突如其來的誇獎，他心頭一熱，他說“送的單子太多了，想不起來這是哪一單，我自己都不知道跑了多少公里，顧客居然留意到了，比我跑單距離遠的騎手還有很多，感謝這位顧客能記住我叫洪曉航。”
疫情期間站點沒有早會，很長一段時間真北站的騎手兄弟姐妹們沒有聚在一起，所有溝通工作都是在線上進行，疫情嚴重的時候配送路上見了面也只是點頭打個招呼。洪曉航說很久沒有人喊過他的名字，更不要說記住他的名字。騎手這份工作給他的生活帶來改變，也因為被需要，使他又多了一個理由繼續堅守在這個崗位上。
今年717騎士節，真北站舉行站點慶祝活動
今年的717騎士節是洪曉航在真北站度過的第三個騎士節，騎士節當天，站長叫到洪曉航和其他另外5位騎手兄弟的名字，這6位騎手是第一批加入站點的騎手，也是站點的主力軍。站長為6位騎手頒發了註冊平臺時長兩年以上的紀念品獎勵，也對一起並肩前行的兄弟們表達了感謝。
717騎士節，真北站六位騎手獲得註冊平臺兩年以上紀念品獎勵（右二洪曉航）
洪曉航期待明年的騎士節，也希望訂單能越來越多，他每天元氣滿滿的狀態也感染著站點其他騎手。洪曉航說：“我想多跑單、多掙錢，還完房貸，就該買車了，為了這個目標我要努力……”
老舍曾說過，“人是為明天活著的，因為記憶中有朝陽曉露”，洪曉航心中的“朝陽曉露”讓他對未來充滿信心。
