事情是这样的：近日一位用户在社交平台深夜发文，对为他配送夜宵的美团骑手洪晓航表示感谢，并附骑手跑单数据。
用户惊讶于洪晓航的跑单距离——5.8万公里，相当于绕地球1.5圈，目前洪晓航已完成39354次配送，不断刷新着自己的配送单数和距离。根据《2019青年群体观察》报告显示，在美团，有40%的骑手每天行驶距离大于50千米，骑手们日积月累的配送距离和订单数量向每一位用户展示着自己的赫赫战功，让外卖小哥拥有姓名。
到了该“拼命”的年纪
下午3点，从商场顶层向下望，能看到顾客休息区七七八八地散落着几个小黄人，有的拿着手机脸上露出“午高峰大战”过后的质朴笑容，有的惬意的坐在椅子上等单，少数几位骑手还在商场内奔走，其中就有洪晓航。即使过了中午的送餐高峰期，洪晓航依然还在送餐，只不过他手里的餐品从正餐换成了奶茶。洪晓航不给自己留午休时间，下午一点半简单吃过饭后就开始投入到下午茶的配送当中。
下午3点钟，洪晓航在商场刚刚取完餐
洪晓航来自江西上饶，在上海真北站跑单两年零八个月。今年34岁的洪晓航来上海已将近10年，年轻的时候在这里上技校，毕业后在上海分配到了一份还算专业对口的工作，在船厂做学徒。“刚毕业出来工作的时候工资可低了，底薪才630块。” 在家人看来船厂工作是“铁饭碗”，但意气风发的年纪，更渴望高收入、有挑战的工作，他在船厂干了一段时间就离开了。
后来换过很多工作，直到2017年年底，他加入美团骑手大家庭，这份工作一直干到现在。对于洪晓航来说，这是他做过最久的一份工作，因为这份工作有吸引他的地方。“外卖行业虽然辛苦点，但只要努力还是能挣到钱的。这是和其他工作最本质的区别，我喜欢自己说了算的工资。”
如果说20岁还不知道什么是“生活”和“责任”，那么30岁，对于洪晓航来说是该“拼命”的年纪。夏天七月至九月是天气最炎热的季节，也是外卖订单最多的时候，去年九月份洪晓航创造了自己单量的最高记录——1700多单，今年受疫情影响订单减少，他每天能跑50单左右，每月保证一万元以上的收入是他的固定目标，为了完成这个目标，他要比其他骑手付出更多时间和精力。
我们和洪晓航聊天的时间是凌晨12点半，这是他正常收工的时间。他最近一直跑夜班，每天凌晨下班是常态。做过骑手的人都知道，夜班是最辛苦的班次，所以每次选择夜班的骑手数最少。在真北站，夜班这个月有9人，这就意味着这9名骑手兄弟要承担站点区域内所有夜宵单，而洪晓航正是夜班小组的组长。
洪晓航刚来到上海真北站的时候，站点才刚刚建立，那时候站里骑手数比较少，洪晓航看着站点制度越来越完善，骑手兄弟姐妹们越来越多，站点也越来越热闹。跑单两年多时间，他所在的站点也换了五任站长，不变的是洪晓航还是真北站的一名骑手。
有很多新骑手会问他为什么不做站长？相比坐办公室，他更喜欢跑单。“不喜欢管人，也不想被管理。跑好自己的单就好了，我们属于有经验的骑手，什么问题都能处理，站长对我们很放心，我们也不给他找事。”洪晓航知道站长也有站长的烦恼，做一名不断奔跑的骑手对于自己来说挺好。
信任是相互的，上海真北站站长关德强很认可洪晓航的能力，“他是咱们站点都是老骑手，每月的跑单数据在上海真北区是排得上名次的。”
不光口头表扬，关站长还赋予洪晓航一定的权利。夜班组长的职位是站长亲自指定的，站里所有上夜班的骑手兄弟都是洪晓航管理，他们的数据和出勤也从来不需要站长操心。“他是我们站的单王，数据非常好，不管什么天气都风雨无阻，人品也好，兄弟们都服他，他就是我们站里的中流砥柱……”关站长毫不吝啬对洪晓航的夸奖，从言语间我们能感受到他对洪晓航的绝对信任，因为这是他带出来的兵，也是他的骄傲。跑单没有不能讲的秘密
洪晓航第一个月跑了4000多块钱，那时候一天跑20单左右，因为站点当时刚建立，没有有经验的老骑手指导，遇到困难他只能依靠站点培训的方法或者找站长寻求帮助。配送过程中遇到的每一个难题他都会牢牢记住，总结出最快的解决办法，现在的他遇到任何配送问题都能处理好。“站点培训很重要，了解每类问题的正确处理流程，这样才能减少我们的损失。”
洪晓航说很多骑手都说遇到问题要自己“硬扛”，其实没有必要。遇到顾客不接电话、写错地址的异常订单主动报备，“毕竟我们按照配送地址送达了订单，责任不在我们，审核都会通过。” 对于不是自己失误导致的异常订单，洪晓航认为该按正确流程去处理。
下午5点钟，洪晓航即将进入晚高峰配送时间
商家出餐慢的订单一般会出现在午、晚高峰或者节假日的时候，堂食比较多可能会导致外卖出餐慢，对于这类订单他也有自己的方法——“找站长把单子派给其他顺路骑手。”看到这个方法大部分骑手肯定会有不满情绪产生，但洪晓航所在的真北站从来没有发生过因为转单而闹情绪的事件，因为大家都知道，帮忙是相互的，今天你帮了我，下次你遇到问题我会第一时间帮你。
洪晓航作为站里的“老人儿”，他十分了解新骑手跑单的慌乱。“新骑手没经验，有时候会挂好几单，因为我们老骑手送的比较快，他们送不过来的时候站长会调给我们单子。每个骑手都会遇到这些问题，不过在我能力范围内可以送的单子我都会送，尽量不找站长。”话很朴实，就像他的为人一样。
因为配送经验丰富，很多骑手会向洪晓航请教问题，虽然没有收徒弟，但是只要有骑手来问，他都知无不言，言无不尽，比如能骑车驶入的小区、商家位置、配送最短路线、App操作等。这些经验有的骑手视若珍宝，但洪晓航认为跑单没有什么不能讲的秘密，“跑单好坏主要看商家出餐快慢、派单是否合理、自己路线选择等因素，所有人都可以跑单，时间长了自然会积累出经验。”想想自己做新骑手时踩的坑，洪晓航愿意提前将个人经验告诉其他新骑手，他知道大家出来跑单都是为了挣钱，能愿意给新骑手提供一点帮助。
从日均20单到50单，再到70单，洪晓航一步一个脚印地拼出自己的天地。大部分骑手不喜欢恶劣天气配送，洪晓航反之，他知道天气影响单量，“付出和回报是成正比的，越是恶劣的天气，回报越大。”洪晓航最多的一天跑了九十单，那天上海下了一天的雨。
我的名字
洪晓航每月有三天的休息时间，其他时间没请过假，看到全勤奖那一栏有自己的名字，他心里很踏实。疫情之前，站点每天都会开早会，站长会核实骑手名单，早会对于真北站来说是一件“大事”。
真北站位于上海普陀区真北路附近，其中近铁城市广场餐饮商家众多，各大公司云集，因为这个地理位置的独特性，真北站的骑手们比其他区域骑手精气神更足。早会地点位于近铁城市广场楼下，整齐的队形、响亮的口号总会引来行人驻足，因为早会质量高，上海真北站也被称为最强早会站点。
真北站站点早会
洪晓航每天都会往近铁城市广场送餐，被用户致谢的这张订单他记不清配送的物品和顾客的样貌，因为每晚他都要送几十个这样的订单。佛说，前生五百次的回眸才换得今生的一次擦肩而过，骑手每天在城市中骑行、奔跑，因一份订单与每一位顾客、商家结缘，发生各种故事。面对顾客突如其来的夸奖，他心头一热，他说“送的单子太多了，想不起来这是哪一单，我自己都不知道跑了多少公里，顾客居然留意到了，比我跑单距离远的骑手还有很多，感谢这位顾客能记住我叫洪晓航。”
疫情期间站点没有早会，很长一段时间真北站的骑手兄弟姐妹们没有聚在一起，所有沟通工作都是在线上进行，疫情严重的时候配送路上见了面也只是点头打个招呼。洪晓航说很久没有人喊过他的名字，更不要说记住他的名字。骑手这份工作给他的生活带来改变，也因为被需要，使他又多了一个理由继续坚守在这个岗位上。
今年717骑士节，真北站举行站点庆祝活动
今年的717骑士节是洪晓航在真北站度过的第三个骑士节，骑士节当天，站长叫到洪晓航和其他另外5位骑手兄弟的名字，这6位骑手是第一批加入站点的骑手，也是站点的主力军。站长为6位骑手颁发了注册平台时长两年以上的纪念品奖励，也对一起并肩前行的兄弟们表达了感谢。
717骑士节，真北站六位骑手获得注册平台两年以上纪念品奖励（右二洪晓航）
洪晓航期待明年的骑士节，也希望订单能越来越多，他每天元气满满的状态也感染着站点其他骑手。洪晓航说：“我想多跑单、多挣钱，还完房贷，就该买车了，为了这个目标我要努力……”
老舍曾说过，“人是为明天活着的，因为记忆中有朝阳晓露”，洪晓航心中的“朝阳晓露”让他对未来充满信心。
