最近一年对奔驰来说可谓喜忧掺半，网络上铺天盖地的"槽点"，在市场上豪华品牌B级车中领先的销量。小编也不免好奇，奔驰为何有着如此大的"魔力"，让消费者对它"又爱又恨"？小编试驾了一下奔驰C 260L，希望能够从一个客观又理性的角度，跟大家谈一谈这款车的驾驶感受。
外观篇
购买豪华品B级车最大的需求就是这款车所带来的一系列豪华感受，如果一款汽车产品不能满足消费者的第一诉求，一定不是成功的。奔驰C 260L在设计上强调了流线对于豪华氛围的营造，无论是中网的设计还是硕大的车标，都是消费者购买冲动的加分项。
如果说"眼睛是心灵的窗口"，那么毫无疑问，灯组的造型是奔驰C吸引人的最佳理由，要知道奔驰也是一款对车灯有着多年研究的车企。改款后的前车灯采用的是ULTRA RANGE矩阵式设计，整体造型和S级非常相似。
流线型的设计不仅关乎于风阻系数，也关乎于人们从它身边路过的眼光的朝向。奔驰C侧身采用了低矮的流线型设计，与轿车版本不同的是，它的B柱后侧的高度被迅速压低，典型的轿跑造型。恰到好处的拿捏运动风格和商务风格之间的分寸并不是那么容易。
如果花费三十万以上的价格购买一辆车，外观却不能让你十分满意的豪华品牌无非就是耍流氓，从设计角度出发，个人觉得这一代的奔驰C已经达到巅峰。而以一个俗人的眼光去评价这款车，小编更喜欢祖母绿的颜色配星空格栅的款式，三叉星标志因为更大所以对小编的吸引力也更大。小编甚至觉得月销过万的购买力量中不乏和小编一样的想法。
内饰篇
说到这方面，恰恰是这代奔驰C级的拿手好戏。虽然这代的产品已经身处产品末期，但内相较于奥迪A5、宝马4系，奔驰C的内饰依然可圈可点，而且也是这三款中唯一一个可以寻找到赛车内饰设计元素的车型，中控个圆形的空调出风口与炮筒式的仪表盘相互配合，看上去就有一种想将油门一踩到底的冲动。
如果说外观是给别人看的，那么内饰才是陪伴你的"小家"。尺寸变大的中控显示屏，带有金属材质的多功能方向盘，一切看起来都很赏心悦目。
从消费冲动的另一个角度说，乘坐舒适性是必须考虑的，即使所有车都在标榜运动，但实际家用时都是扯淡。单从座椅的舒适性谈，这完全是一个让你屁股陷进去的沙发。
从其他乘客坐进奔驰内的感受说，头一句都会这样表达："这奔驰内饰确实行啊"。所以，满足虚荣心不丢人，因为我花的钱确实比别人多况且，BBA中奔驰头枕是小编认为最舒服的。
动力篇
来到了被大家吐槽最多的环节，1.5T+48V轻混的出现让许多人大跌眼镜，马力与老款保持不变，扭矩下降20牛·米，7AT换成了9AT。对于动态驾驶表现，去掉在于整体的加速想要有些迟钝，小排量的发动机在拉高转速时噪音有些"悦耳"，转向的标定逻辑也很奇怪。当然，小排量加轻混这套动力总成在油耗表现上相当给力，百公里油耗控制在6L左右，同时底盘的过滤颠簸的功力相当深厚，急转弯时的倾斜幅度也控制在合理范围。
平心而论，这代奔驰C更加主打家用的舒适性，也更加贴合消费者购置豪华品牌入门B级车的心里，燃油性经济性、拥堵路段的驾驶反馈、底盘的舒适性等等是它在驾驶上的优势。
总结来看，消费者购买这类车型在品牌和品质上要求侧重不同，但肯定的是奔驰C 260L达到了普通消费者购置一辆豪华车的共同要求，豪华美感加上舒适性体验，这些都是比价实在的购车想法，所以造成差异化局面就不足为奇。不要总说中国消费者是"傻子",也不是只有你一个人聪明，市场经济下，能充分满足消费者要求的产品就是好产品。
