转眼已经到了洛阳的夏天，天气虽然酷热难耐，但城市里的各种大项目依旧稳步推进，不见停退。这五年洛阳的城市发展情况，可谓是翻天覆地，日新月异，相信即便是老司机也可能会偶尔迷路。洛阳市区告别了互通立交只有定鼎路立交的过去，迎来了高架快速路遍地开花的时代。据有关单位称，诟病多年的九都路也将在明年（2021年）启动快速化，南昌路九都路天桥因此取消，与此同时，洛阳地铁3号线的建设将与明年启动，接棒地铁1号线，一起来了解下具体情况吧！
洛阳这几年有多拥堵相信不用多说，好在随着各个互通高架以及快速路的路线建好通车，确实很大程度上改善了通行的体验，然而九都路作为贯穿市区东西的核心主干道却依旧是"久堵路"，早在很多年前就有不少声音去呼吁九都路全线快速化，然而只得到了解放路下沉式通道，可谓是杯水车薪。虽然洛阳城市在21世纪以来道路在快速增长，但是其増长速度明显滞后于汽车保有量的增长，城市总体规划的限制规模一而再再而的被城市发展所突破,必然造成严重的交通拥堵问题。本来就非常堵的路现在变得又窄又挤，而车流量以及客流量还是之前那些没有减少，步行的人都不好走，更别说小汽车和公交车了。因此，这几年洛阳立交和高架爆发式的增长，其实也是因为之前在城建方面欠下的太多。
九都路和南昌路口原本计划也要修一个过街天桥，类似南昌路和丽春路口的天桥来解决行人过马路的问题，但考虑到2021年九都路就将快速化，这里势必会有一个互通式立交，再加上这里又是地铁3号线的站点，而该线路也将在明年接棒1号线启动，因此天桥确实没必要，到时候直接和地铁通道一并规划即可。不仅地铁线路要呈网，高架快速路也是同样的道理，网状的快速交通体系不仅能够实现环路的功能，又使得交通量分配更加均衡，适应城市未来发展的需要。目前从洛河北岸的南昌路到龙门高铁站走高架的话，一路畅通无阻，只需要约六七分钟的时间，大大方便了人们的出行。若九都路快速化完成，对于整个洛北地区都将与洛南新区联系更为紧密，不仅上下班更加快捷，对整个社会经济发展效率的影响更是深远。
九都路全程快速化是多少人多少年的心底呼唤，如今虽然姗姗来迟，但却依旧欢欣鼓舞。地铁3号线虽然之前线路上已经基本敲定，但却迟迟没有开工的消息，有人说是因为城区人口没有达到300万的缘故，好在2021年该线路就将启动建设，刚好1号线也是明年正式通车，退下来的盾构机等地铁建设设备也将继续服役，相信和其他城市一样，洛阳的地铁一旦开建就停不下来，4号线也很有可能在2022年接棒2号线。
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