据Choice及中国汽车流通协会数据显示，自从2017年中国年度汽车销量达到2887.89万辆波峰后连续两年下降至2576.9万辆，2019年汽车经销商退网数量超过1000家。对于汽车经销商而言，尽管中国年度汽车消费量仍然巨大，但是已经出现了行业发展瓶颈。
36氪近期接触的「简单车」则是一家以新车销售为切入口，通过提供汽车生活服务持续获取后市场的存量收益的汽车连锁服务平台。
“中国目前汽车销售商主要是4万家4S店以及9万家汽贸商。 4S店因为较高的库存以及人工成本无法下沉至三四线乃至五六线城市，而品牌多样、轻资产的汽贸商则在下沉市场获得很好的发展空间。”简单车创始人、CEO李智友如是告诉36氪，“但对于非主机场的汽贸商而言，他们的货源比较分散，议价权很弱，常常会遇到融资难进货难等问题，盈利模式也非常单一。”
简单车使用S2B2C的加盟合伙人模式，整合SKU管理、保险、营销、维修及救援等服务，搭建SaaS云服务平台，采用区块链技术并将全平台数据上链。简单车希望从车源方、汽车后市场供应商、金融机构及B端经销商连接汽车用户。
简单车期望整合车源方资源，发展加盟汽贸商在汽车品牌多样性的优势，同时通过平台算法给予加盟汽贸商库存管理的优化。李智友认为公司的模式不仅仅造福汽贸商的销售业务，还通过将汽贸商的信用评级上链以打造简单车的“芝麻信用”为汽贸商的融资进货提供便利。
除此之外，简单车的盈利模式也有别于传统的汽车销售平台。新车销售将会是简单车的切入口，而汽车后市场将是盈利的主战场。2019年车后服务市场为简单车带来了超过7000万的业务。目前20余家保险公司与简单车进行合作，其链接的修车、维保、救援等服务也将是简单车平台获取用户黏性的重要来源。用户不单是可以在平台加盟汽贸商处购买汽车，而且可以在平台授权的门店更换机油、改装、做清洁等。
目前，简单车平台通过收取加盟汽贸商加盟费及服务手续费的形式维持运营。李智友透露，随着平台的发展、数据的积淀以及服务的衍生将调整加盟费用。公司2020年预计可以实现盈利，三年内计划发展达到1万家加盟商。
2019年末简单车完成1亿人民币的Pre-A轮融资。该轮融资主要用于品牌建设、市场渠道拓展、SaaS系统研发和技术投入及人才招募。2020年简单车仍然有新的融资计划，公司仍然计划进行团队扩充、进行平台建设等。除此之外，简单车计划今年取得全国性保险代理牌照以扩充保险业务。
