大百弟评：随着雪佛兰开拓者的正式上市，国内中大型SUV市场再添一位新成员。那么，它是否会成为这个级别最具性价比的SUV呢？
自去年11月份亮相，时隔5个月之后，上汽通用雪佛兰全新旗舰SUV——开拓者于昨日正式上市，共推出5款车型，官方指导售价为25.99-32.99万元。
▼雪佛兰开拓者售价公布
2017大众途昂上市，合资品牌就正式揭开了进军中大型SUV的序幕。但两三年以来，其他品牌似乎并没有什么大的作为，以至于途昂持续保持一家独大的局面。
不过从去年开始，这个僵局逐渐开始被打破，各大品牌的竞品车型纷至沓来，一场激烈的大战似乎在所难免。先是上汽通用的别克昂科旗率先向途昂发起挑战，紧接着又传来福特探险者国产的消息。而大众自然不甘示弱，近几天也传出一汽大众国产SMV的消息。当然，今天的主角雪佛兰开拓者也是这场大战中的重要一员。
有人说开拓者是平民版凯迪拉克XT6，也有人说它是最具性价比的中大型SUV。在我看来，它就是雪佛兰家族的旗舰SUV。那么，它的“旗舰”风范表现在哪里呢？
最具肌肉感的中大型SUV
雪佛兰跟上汽通用旗下另外两个品牌的调性有所不同，比如凯迪拉克主打高端豪华风格，别克走的是中高端商务行政路线，而雪佛兰更多的是强调年轻、运动的格调。
全新开拓者即是如此，放眼望去它就像一个身材魁梧的肌肉男，不仅体型庞大，而且相当有型，如果仅用一个字来形容它，那就是“酷”。
怎么个“酷”法？尤其是这个充满战斗气息的前脸造型，它采用了雪佛兰的X型雷霆设计风格，将车头部分渲染地侵略感十足。
大家所熟悉的家族式蜂窝状进气格栅，被一条与两侧头灯相连的钨银镀铬饰条隔开，而进气格栅采用熏黑处理，配合镀铬饰条中间的黑色雪佛兰logo，营造出了十足的运动感。
此外，新车的头灯组为全LED光源，并采用分体式设计，从上往下依次为日间行车灯、远近光一体式大灯以及转向灯。日间行车灯的造型细长狭窄，灯腔内采用了一根U型LED灯带，简洁又犀利。个人认为开拓者的前脸设计是整车外观的最大亮点，很符合“颜值即是正义”的说法。
车侧的腰线并不是从车头至车尾简单的勾勒一笔，而是采用三条独立的线条来强调车身的肌肉感与立体感。第一条线从日行灯尾部延伸到车门的后视镜部位；紧接着后视镜下方的另一条线向斜上方一直延伸至D柱位置；而第三条线则从第二排车门的门把手位置开始延伸至尾灯部位。
由于车侧受第二条腰线的影响，车尾的D柱造型变得不太明显，呈悬浮状态，看上去设计感很足；但同时带来的不足是，第三排侧窗的面积会因此有所变小，导致车内空间的采光效果有所减弱。
聊完充满力量感的车头、车侧，开拓者的暗黑运动风同样武装到了“脚底”，21英寸的Y字形熏黑轮辋，彰显出新车的运动、时尚的风格。不过，这副21英寸轮辋只配备在了顶配车型上，入门级车型配备的是18英寸铝合金轮辋，其他几个车型则为20英寸。
相比于霸气的车头，开拓者的尾部设计显得温和了许多。为了与车身颜色保持一致性，后包围也采用了熏黑处理。而车尾最具有辨识度的部位，莫过于横向双Y字形的尾灯，尤其是它在点亮之后，呈现出的效果很有设计美感。而且，这种造型的尾灯也是目前雪佛兰旗下车型当中独一无二的。
对了，话说开拓者的那个横向双Y字形的尾灯造型，让我立马联想到了与之相仿的兰博基尼Aventador超跑的尾灯。不同的是，兰博基尼尾灯的灯腔内用的是三个Y字，更加夸张，霸气。
▼兰博基尼Aventador
7人同时出行压力大吗？
从目前的中大型SUV市场来看，开拓者的这要竞品车型是别克昂科旗、大众途昂以及即将国产的福特探险者。此外，新车的低配车型与丰田汉兰达的中高配车型也形成了竞争关系。
开拓者的三围尺寸为4999/1953/1727毫米（中、顶配的车身高度分别为1732毫米和1736毫米），轴距为2863毫米。通过下方与竞品对比的表格能够看出，开拓者的车身尺寸略逊于途昂，但相比汉兰达有着较为明显的优势。
此外，你可能注意到开拓者的宽度、高度以及轴距与昂科旗完全一致。这主要是两者同属于一家厂商，共用了上汽通用的C1平台，这倒无可非议。那么，开拓者的轴距与昂科旗相当，车长还比后者多了十几毫米，它的车内空间表现如何呢？
首先，开拓者全系的座椅形式均为2+3+2的7座布局。前排空间表现不用多说，通过前后移动总能调出合适的坐姿，而对于一款中大型SUV来说，头部空间也不会存在任何问题。
▼前排座椅加热和通风功能
作为一款标准的中大型SUV，第二、三排座椅空间尤为重要。虽然目前大百弟还没亲身体验过开拓者的实际空间表现，但与之前同事体验过的昂科旗做对比，开拓者的空间只能说有过之而无不及。
▼昂科旗的第二排空间表现
▼昂科旗第三排座椅（第二排座椅调节到最前和最后）
开拓者的第三排座椅具有Easy entry功能，此功能可以使第二排座椅同时进行前后移动和靠背倾斜操作，这样一来，第三排乘客上下车会更加方便。
▼Easy entry功能
至于后备箱空间，在7座满员状态下，容积为222升，相当于5个标准行李箱（55/40/20毫米）的容积；当第三排座椅放倒时，空间容积可延展至883升，方便放一些大尺寸行李箱或者婴儿车之类的东西；而将第二、三排座椅全部放倒的情况下，容积可以达到惊人的1970升。
此外，开拓者的第二、三排座椅放倒均可通过电动按钮来操作，而第三排座椅还支持电动升起和头枕翻折，从而告别了繁琐费力的手动翻折，对于力气相对较小的女性用户非常友好。
跑车座舱 多项辅助配置加持
来源于科迈罗跑车的设计灵感，开拓者的内饰沿袭了飞翼式双座舱设计，与外观造型相呼应，同样展现了年轻、运动的风貌。科迈罗同款的螺旋桨式空调出风口造型别致，而且出风口外围还有一圈红色饰条加以点缀，使整个黑色内饰增添了一份活力。
▼现款科迈罗的内饰布局
此外，开拓者的整体内饰布局与海外版基本保持一致。略有不同的是，10英寸液晶中控屏较海外版有所加大（海外版为8英寸），而且由之前的六边形改为了矩形样式，个人认为这主要考虑到加大后的六边形两侧突出来的棱角，可能会影响周围功能按键的使用（尤其是左上角的一键启动），不得已而为之。不过，改变后的中控屏存在比较宽的黑边，宛如一台平板电脑有意无意的戳在那里，反而少了海外版那种设计观感。
▼海外版开拓者
车内的多功能方向盘上集成了蓝牙电话、音量控制、曲目切换以及前车碰撞安全距离设置、定速巡航开关/速度设置等功能。并且，方向盘还具备加热功能，从而避免驾驶者从室外走进车内时，因为握方向盘而感到冻手。
在座椅的功能性方面，新车的主副驾座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（2向）共8项调节，并支持座椅加热和通风功能。驾驶者和乘客可针对个人情况调整出最舒适的坐姿。
车机方面，新车采用了全新一代Mylink+车载互联系统，不仅支持导航、语音识别以及蓝牙、Carplay、Carlife的连接，还可以进行OTA远程升级（包括安吉星模块和车机娱乐系统的在线升级），从而迎合了当下移动互联的趋势，为用户带来更舒心的用车体验。
而新一代安吉星智能车联系统，是基于全球定位系统和尖端的信息集成技术打造而成的。车辆可实现碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、无线热点、远程操控、免提电话以及车况检测等20项专属服务。
后备箱尾门采用电动开启方式，并支持全开和3/4开两种开启高度。有意思的是，顶配车型的尾门下方还配有雪佛兰logo的投射感应灯，用脚对准投射位置轻轻划过，尾门便会自动开启或关闭，用户不用双手便可拿取行李物品。
在主动安全系统方面，开拓者的配置更是不一而足。除了ESP车身稳定系统、ACC全速域自适应巡航、360度全景影像这些基本配置外，还拥有APA+自动泊车辅助系统、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警+AEB碰撞缓解制动、LKA车道保持辅助+LDW车道偏离预警、PCM行人碰撞预警+AEB碰撞缓解制动、AHBA自适应远光辅助、SBZA侧盲区报警＋LCA车道变更辅助、EHHSA上坡辅助等功能。
▼APA+自动泊车辅助系统
▼LKA车道保持辅助+LDW车道偏离预警
▼AHBA自适应远光辅助
▼EHHSA上坡辅助
其中，FDI前车距离提示功能在时速16公里时便可以激活。车头下方的摄像头通过检测，判断出与前车发生碰撞的时间距离，并将信息显示在仪表盘内，以此帮助驾驶者保持与前车的有效距离。
▼FDI前车距离提示
PCM行人碰撞预警+AEB碰撞缓解制动的激活条件在车辆时速8-80公里时实现。行车侦测系统通过监测车辆正前方的行人，在即将碰撞时仪表盘将向挡风玻璃投射LED红灯信号，随即发出预警，并触发制动，以此避免或降低碰撞伤害。
▼PCM行人碰撞预警+AEB碰撞缓解制动
至于SBZA侧盲区报警＋LCA车道变更辅助系统，它的有效范围是车辆左右3米的盲区范围。当左右两侧车道后方25米距离内有车辆接近时，外后视镜的警示灯便会点亮提出预警。如果驾驶者打转向灯，同侧的外后视镜上的报警灯会闪烁以提示驾驶者此时不能变道。
▼SBZA侧盲区报警＋LCA车道变更辅助
全系标配2.0T+9AT动力系统
动力方面，开拓者搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛米，匹配9速自动变速箱。官方公布的新车最高时速为210公里/时，百公里加速9秒，在同级车型中处于中等偏上的水平。同样的动力系统，在昂科旗和凯迪拉克XT6上也有应用，只不过XT6的功率略有调高。而新车搭载9速自动变速箱，相比同级竞品而言也有明显优势。
底盘方面，开拓者采用了前麦弗逊、后五连杆独立悬架，为车辆的乘坐舒适性提供了保障。
此外，新车还提供了四种驾驶模式，除了两驱和四驱模式外，还有运动和越野模式，以适应车辆在不同路况的行驶。
消费者该选哪款？
雪佛兰品牌的市场定位，决定了它吸引的主要是那些既看重合资车的品质，同时又追求性价比和实用性的用户。
既然开拓者全系搭载的都是同一套动力系统，那么消费者只能从其他购买指标上，对五款车进行斟酌。大百弟个人首推的是售价28.99万元的Redline 650T 7座霆版，这也是五款车型掐头去尾后，最中间的那款。
虽然Redline 650T 7座霆版相比次顶配的悍版，少了陡坡缓降系统和四驱系统，但这两项配置对于一款注重实用性的城市SUV来说，并不是特别重要。而相比次低配的威版，该车型却多出了自适应远近光、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等一系列安全配置。可能有些老司机觉得这些配置无所谓，但对新手来说它们确实能起到不小的帮助，何况这也是未来汽车科技的大势所趋。
▼Redline 650T 7座霆版
如果说开拓者是目前性价比最高的中大型SUV，可能会有人搬出现代胜达来反驳这个观点。虽然胜达的车身尺寸与开拓者相差无几，但根据胜达的市场定位来看，它真正的对手是汉兰达之类的中型SUV，而开拓者竞争的主要则是大众途昂以及国产探险者等中大型SUV。
随着开拓者的正式上市，上汽通用旗下的三大品牌在中大型SUV市场的布局取得了圆满。如开头所说，随着今年越来越多的新车陆续加入，这个市场会呈现出前所未有的激烈竞争。究竟最终谁家能够拔得头筹，有待市场进一步验证。而开拓者凭借出色的颜值、丰富的配置以及诱人的性价比，会成为你心中的菜吗？
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