大百弟評：隨著雪佛蘭開拓者的正式上市，國內中大型SUV市場再添一位新成員。那麼，它是否會成為這個級別最具性價比的SUV呢？
自去年11月份亮相，時隔5個月之後，上汽通用雪佛蘭全新旗艦SUV——開拓者於昨日正式上市，共推出5款車型，官方指導售價為25.99-32.99萬元。
▼雪佛蘭開拓者售價公佈
2017大眾途昂上市，合資品牌就正式揭開了進軍中大型SUV的序幕。但兩三年以來，其他品牌似乎並沒有什麼大的作為，以至於途昂持續保持一家獨大的局面。
不過從去年開始，這個僵局逐漸開始被打破，各大品牌的競品車型紛至沓來，一場激烈的大戰似乎在所難免。先是上汽通用的別克昂科旗率先向途昂發起挑戰，緊接著又傳來福特探險者國產的消息。而大眾自然不甘示弱，近幾天也傳出一汽大眾國產SMV的消息。當然，今天的主角雪佛蘭開拓者也是這場大戰中的重要一員。
有人說開拓者是平民版凱迪拉克XT6，也有人說它是最具性價比的中大型SUV。在我看來，它就是雪佛蘭家族的旗艦SUV。那麼，它的“旗艦”風範表現在哪裡呢？
最具肌肉感的中大型SUV
雪佛蘭跟上汽通用旗下另外兩個品牌的調性有所不同，比如凱迪拉克主打高端豪華風格，別克走的是中高端商務行政路線，而雪佛蘭更多的是強調年輕、運動的格調。
全新開拓者即是如此，放眼望去它就像一個身材魁梧的肌肉男，不僅體型龐大，而且相當有型，如果僅用一個字來形容它，那就是“酷”。
怎麼個“酷”法？尤其是這個充滿戰鬥氣息的前臉造型，它採用了雪佛蘭的X型雷霆設計風格，將車頭部分渲染地侵略感十足。
大家所熟悉的家族式蜂窩狀進氣格柵，被一條與兩側頭燈相連的鎢銀鍍鉻飾條隔開，而進氣格柵採用燻黑處理，配合鍍鉻飾條中間的黑色雪佛蘭logo，營造出了十足的運動感。
此外，新車的頭燈組為全LED光源，並採用分體式設計，從上往下依次為日間行車燈、遠近光一體式大燈以及轉向燈。日間行車燈的造型細長狹窄，燈腔內採用了一根U型LED燈帶，簡潔又犀利。個人認為開拓者的前臉設計是整車外觀的最大亮點，很符合“顏值即是正義”的說法。
車側的腰線並不是從車頭至車尾簡單的勾勒一筆，而是採用三條獨立的線條來強調車身的肌肉感與立體感。第一條線從日行燈尾部延伸到車門的後視鏡部位；緊接著後視鏡下方的另一條線向斜上方一直延伸至D柱位置；而第三條線則從第二排車門的門把手位置開始延伸至尾燈部位。
由於車側受第二條腰線的影響，車尾的D柱造型變得不太明顯，呈懸浮狀態，看上去設計感很足；但同時帶來的不足是，第三排側窗的面積會因此有所變小，導致車內空間的採光效果有所減弱。
聊完充滿力量感的車頭、車側，開拓者的暗黑運動風同樣武裝到了“腳底”，21英寸的Y字形燻黑輪輞，彰顯出新車的運動、時尚的風格。不過，這副21英寸輪輞只配備在了頂配車型上，入門級車型配備的是18英寸鋁合金輪輞，其他幾個車型則為20英寸。
相比於霸氣的車頭，開拓者的尾部設計顯得溫和了許多。為了與車身顏色保持一致性，後包圍也採用了燻黑處理。而車尾最具有辨識度的部位，莫過於橫向雙Y字形的尾燈，尤其是它在點亮之後，呈現出的效果很有設計美感。而且，這種造型的尾燈也是目前雪佛蘭旗下車型當中獨一無二的。
對了，話說開拓者的那個橫向雙Y字形的尾燈造型，讓我立馬聯想到了與之相仿的蘭博基尼Aventador超跑的尾燈。不同的是，蘭博基尼尾燈的燈腔內用的是三個Y字，更加誇張，霸氣。
▼蘭博基尼Aventador
7人同時出行壓力大嗎？
從目前的中大型SUV市場來看，開拓者的這要競品車型是別克昂科旗、大眾途昂以及即將國產的福特探險者。此外，新車的低配車型與豐田漢蘭達的中高配車型也形成了競爭關係。
開拓者的三圍尺寸為4999/1953/1727毫米（中、頂配的車身高度分別為1732毫米和1736毫米），軸距為2863毫米。通過下方與競品對比的表格能夠看出，開拓者的車身尺寸略遜於途昂，但相比漢蘭達有著較為明顯的優勢。
此外，你可能注意到開拓者的寬度、高度以及軸距與昂科旗完全一致。這主要是兩者同屬於一家廠商，共用了上汽通用的C1平臺，這倒無可非議。那麼，開拓者的軸距與昂科旗相當，車長還比後者多了十幾毫米，它的車內空間表現如何呢？
首先，開拓者全系的座椅形式均為2+3+2的7座佈局。前排空間表現不用多說，通過前後移動總能調出合適的坐姿，而對於一款中大型SUV來說，頭部空間也不會存在任何問題。
▼前排座椅加熱和通風功能
作為一款標準的中大型SUV，第二、三排座椅空間尤為重要。雖然目前大百弟還沒親身體驗過開拓者的實際空間表現，但與之前同事體驗過的昂科旗做對比，開拓者的空間只能說有過之而無不及。
▼昂科旗的第二排空間表現
▼昂科旗第三排座椅（第二排座椅調節到最前和最後）
開拓者的第三排座椅具有Easy entry功能，此功能可以使第二排座椅同時進行前後移動和靠背傾斜操作，這樣一來，第三排乘客上下車會更加方便。
▼Easy entry功能
至於後備箱空間，在7座滿員狀態下，容積為222升，相當於5個標準行李箱（55/40/20毫米）的容積；當第三排座椅放倒時，空間容積可延展至883升，方便放一些大尺寸行李箱或者嬰兒車之類的東西；而將第二、三排座椅全部放倒的情況下，容積可以達到驚人的1970升。
此外，開拓者的第二、三排座椅放倒均可通過電動按鈕來操作，而第三排座椅還支持電動升起和頭枕翻折，從而告別了繁瑣費力的手動翻折，對於力氣相對較小的女性用戶非常友好。
跑車座艙 多項輔助配置加持
來源於科邁羅跑車的設計靈感，開拓者的內飾沿襲了飛翼式雙座艙設計，與外觀造型相呼應，同樣展現了年輕、運動的風貌。科邁羅同款的螺旋槳式空調出風口造型別致，而且出風口外圍還有一圈紅色飾條加以點綴，使整個黑色內飾增添了一份活力。
▼現款科邁羅的內飾佈局
此外，開拓者的整體內飾佈局與海外版基本保持一致。略有不同的是，10英寸液晶中控屏較海外版有所加大（海外版為8英寸），而且由之前的六邊形改為了矩形樣式，個人認為這主要考慮到加大後的六邊形兩側突出來的稜角，可能會影響周圍功能按鍵的使用（尤其是左上角的一鍵啟動），不得已而為之。不過，改變後的中控屏存在比較寬的黑邊，宛如一臺平板電腦有意無意的戳在那裡，反而少了海外版那種設計觀感。
▼海外版開拓者
車內的多功能方向盤上集成了藍牙電話、音量控制、曲目切換以及前車碰撞安全距離設置、定速巡航開關/速度設置等功能。並且，方向盤還具備加熱功能，從而避免駕駛者從室外走進車內時，因為握方向盤而感到凍手。
在座椅的功能性方面，新車的主副駕座椅均支持前後、靠背、高低（4向）、腰部（2向）共8項調節，並支持座椅加熱和通風功能。駕駛者和乘客可針對個人情況調整出最舒適的坐姿。
車機方面，新車採用了全新一代Mylink+車載互聯繫統，不僅支持導航、語音識別以及藍牙、Carplay、Carlife的連接，還可以進行OTA遠程升級（包括安吉星模塊和車機娛樂系統的在線升級），從而迎合了當下移動互聯的趨勢，為用戶帶來更舒心的用車體驗。
而新一代安吉星智能車聯繫統，是基於全球定位系統和尖端的信息集成技術打造而成的。車輛可實現碰撞自動求助、緊急救援協助、道路導航、無線熱點、遠程操控、免提電話以及車況檢測等20項專屬服務。
後備箱尾門採用電動開啟方式，並支持全開和3/4開兩種開啟高度。有意思的是，頂配車型的尾門下方還配有雪佛蘭logo的投射感應燈，用腳對準投射位置輕輕劃過，尾門便會自動開啟或關閉，用戶不用雙手便可拿取行李物品。
在主動安全系統方面，開拓者的配置更是不一而足。除了ESP車身穩定系統、ACC全速域自適應巡航、360度全景影像這些基本配置外，還擁有APA+自動泊車輔助系統、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警+AEB碰撞緩解制動、LKA車道保持輔助+LDW車道偏離預警、PCM行人碰撞預警+AEB碰撞緩解制動、AHBA自適應遠光輔助、SBZA側盲區報警＋LCA車道變更輔助、EHHSA上坡輔助等功能。
▼APA+自動泊車輔助系統
▼LKA車道保持輔助+LDW車道偏離預警
▼AHBA自適應遠光輔助
▼EHHSA上坡輔助
其中，FDI前車距離提示功能在時速16公里時便可以激活。車頭下方的攝像頭通過檢測，判斷出與前車發生碰撞的時間距離，並將信息顯示在儀表盤內，以此幫助駕駛者保持與前車的有效距離。
▼FDI前車距離提示
PCM行人碰撞預警+AEB碰撞緩解制動的激活條件在車輛時速8-80公里時實現。行車偵測系統通過監測車輛正前方的行人，在即將碰撞時儀表盤將向擋風玻璃投射LED紅燈信號，隨即發出預警，並觸發制動，以此避免或降低碰撞傷害。
▼PCM行人碰撞預警+AEB碰撞緩解制動
至於SBZA側盲區報警＋LCA車道變更輔助系統，它的有效範圍是車輛左右3米的盲區範圍。當左右兩側車道後方25米距離內有車輛接近時，外後視鏡的警示燈便會點亮提出預警。如果駕駛者打轉向燈，同側的外後視鏡上的報警燈會閃爍以提示駕駛者此時不能變道。
▼SBZA側盲區報警＋LCA車道變更輔助
全系標配2.0T+9AT動力系統
動力方面，開拓者搭載的是一臺2.0升渦輪增壓發動機，最大功率174千瓦（237馬力），峰值扭矩350牛米，匹配9速自動變速箱。官方公佈的新車最高時速為210公里/時，百公里加速9秒，在同級車型中處於中等偏上的水平。同樣的動力系統，在昂科旗和凱迪拉克XT6上也有應用，只不過XT6的功率略有調高。而新車搭載9速自動變速箱，相比同級競品而言也有明顯優勢。
底盤方面，開拓者採用了前麥弗遜、後五連桿獨立懸架，為車輛的乘坐舒適性提供了保障。
此外，新車還提供了四種駕駛模式，除了兩驅和四驅模式外，還有運動和越野模式，以適應車輛在不同路況的行駛。
消費者該選哪款？
雪佛蘭品牌的市場定位，決定了它吸引的主要是那些既看重合資車的品質，同時又追求性價比和實用性的用戶。
既然開拓者全系搭載的都是同一套動力系統，那麼消費者只能從其他購買指標上，對五款車進行斟酌。大百弟個人首推的是售價28.99萬元的Redline 650T 7座霆版，這也是五款車型掐頭去尾後，最中間的那款。
雖然Redline 650T 7座霆版相比次頂配的悍版，少了陡坡緩降系統和四驅系統，但這兩項配置對於一款注重實用性的城市SUV來說，並不是特別重要。而相比次低配的威版，該車型卻多出了自適應遠近光、倒車車側預警系統、併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車等一系列安全配置。可能有些老司機覺得這些配置無所謂，但對新手來說它們確實能起到不小的幫助，何況這也是未來汽車科技的大勢所趨。
▼Redline 650T 7座霆版
如果說開拓者是目前性價比最高的中大型SUV，可能會有人搬出現代勝達來反駁這個觀點。雖然勝達的車身尺寸與開拓者相差無幾，但根據勝達的市場定位來看，它真正的對手是漢蘭達之類的中型SUV，而開拓者競爭的主要則是大眾途昂以及國產探險者等中大型SUV。
隨著開拓者的正式上市，上汽通用旗下的三大品牌在中大型SUV市場的佈局取得了圓滿。如開頭所說，隨著今年越來越多的新車陸續加入，這個市場會呈現出前所未有的激烈競爭。究竟最終誰家能夠拔得頭籌，有待市場進一步驗證。而開拓者憑藉出色的顏值、豐富的配置以及誘人的性價比，會成為你心中的菜嗎？
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