中远海控成立于1961年，当时只有4艘船舶，现在其船队规模稳居中国第一、世界第二，拥有和控制近800艘船舶，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口。
早在1993年，旗下的中远投资就在新加坡买壳上市，是中远集团第一家海外上市公司，同时也是第一家国企在海外上市的公司。2005年又在香港联交所主板成功上市（1919），2007年成功登陆A股（601919）。
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上市第一年中远海控盈利高达194.82亿，其上市首日以17.2开盘，17.78收盘，涨幅仅3.55。其后停牌，9月4日复牌后一字板涨停，股价一路飙升至68.4（10月25日），短短2个多月的时间，股价涨幅近200%。
2008年中远盈利116.06亿，在2009年出现上市首次业绩亏损，全年亏损74.68亿。尽管2010年火速扭亏盈利67.85亿。但是在2011亏损104.95亿，2012年又亏损95.6亿，连续2年巨亏，成为A股规模最大的ST巨无霸（当时市值670亿）。
2013年-2015年中远通过补贴和变卖资产成功护壳，虽然账面扭亏，3年分别盈利2.35亿，3.63亿，2.8亿，可加起来不到10亿，填不了2011-2012年的窟窿。
2016年中远再次亏损99.1亿。2016年底中远、中海两大航运央企合并重组完成后，A股简称由中国远洋变更为中远海控，代码不变。导致2016年亏损有2个原因，一是航运市场低迷，二是中远处置资产、船舶退役等带来约35亿元净损失。
2017年中远募集资金129亿，同于支付20艘在建集装箱船舶所需造船款，公司股票10月31日起复牌，但开盘就暴跌，几乎跌破增发价，这个决定遭到股民用脚投票。
希腊航运控制了全球重吨位海上运输能力的16.2%，由3200艘重吨位船只组成的希腊船队，航运规模居世界第一。希腊船业策略是逢低买船，专挑世界经济低迷，趁买船费用低廉且贷款利率优惠契机来增加运力。而中远的策略是喜欢在船价最高时租船买船。
2017年中远盈利26.6亿，2018年盈利12.3亿。中远2019年年报每股收益0.56元，净利润67.64亿元，同比去年增长449.92%。虽然连续三年盈利，但中远股价却从2017年的5.3跌到了现在的3.7。
到2020年2月29日中远还有26.6万股东，中远股价在2007年达到顶峰68.4后，股价一路暴跌，到现在股价只有3.7左右，股价下跌94%。如果再高点68买入，套到现在100万就只剩6万了，一批投资者被深度套牢。亏损股价下跌，盈利股价不涨，还要跌，难受！
