被揭“荒诞造车”之后，全网删稿的恒大汽车再遭当头一棒。国家发改委发文，点名要各地方调查恒大汽车、宝能汽车等企业造车项目的实际情况。
换言之，官方注意到房企们利用副业进行的“圈地”行为。估计网友和荔姐一样，都在期待有媒体能够写一篇碧桂园造机器人，放心，已经在路上了。
文件名称为《关于开展新能源汽车生产及项目情况调查的通知》，党媒澎湃新闻已经确认，文件属实。
两个月前，荔姐聊过一次恒大的新能源汽车业务，出门左转还能看到。恒大造车定位很明确、很清晰，以至于身家数亿的恒大总裁夏海钧可能一时没能按耐住内心的狂喜，在一场投资者会上透露过一些不为人知的细节。
“恒大造车会建模型和政府讲支持条件。比如拿地，会和政府谈要汽车建设配套的生活用地，让土地项目产生的销售收入和盈利覆盖掉造车亏损。”
不巧，这个会荔姐听了，还有录音，所以别再说假了，不然还要上传录音，挺麻烦的。
荔姐翻译下夏总的话：汽车项目本身不重要，亏钱不重要，因为生活用地已经赚回来。所以，造车不造车又有什么重要，不造车就赚钱，干啥还费劲巴拉的造车的。更何况，以现在的汽车行业，可能越造亏越多。
夏海钧可能觉着不够直白，又解释：“拿到大规模的土地配套支持来覆盖汽车亏损是恒大在汽车产业的盈利模型也是核心竞争力。”
万一许老板真的鼓捣出汽车来，咋办。夏总也想好了销路：“恒大还可以推行买楼送车，将车的费用计入房价，恒大每年会拿出100亿元至200亿元支持新能源汽车产业。”
许老板真是艺高人胆大，汽车梦还停留在车壳子的阶段，就敢去科创板上市。荔姐不由得想到马首富的蚂蚁金服，明明小贷公司，偏偏说自己是科技公司。
同样是冲击科创板，没有车，却要当科技创新的车企，不知道许老板的运气会不会更好。
9月25日，恒大汽车的公告，董事会已于9月25日审议通过科创板上市相关决议。
根据方案，公司拟申请首次公开发行人民币股份、并在科创板上市，以配发及发行不超过15.6亿股人民币股份，占不超过于2020年9月30日经本次建议发行的人民币股份数目扩大后已发行股份总数的15.00%。发行价格不低于25港元。据悉，建议发行人民币股份的募集资金拟用于新能源汽车研发、生产及营销网络建设项目和补充营运资金。
据深圳证监局披露文件显示，海通证券对恒大汽车科创板上市的第一期辅导工作已于9月22日至10月13日完成。恒大汽车目前主要存在关联交易的梳理和规范、独立董事的任职资格、新车研发涉及的风险披露、商誉减值以及境外专利梳理等五大主要问题。
随着各地对恒大汽车造车四级情况的摸排，相比于那些靠ppt驱动的公司，恒大明显技高一筹，靠口号就能驱动，至于后续如何，荔姐持续关注。
