在发动机舱里查查岗会发现一个懒鬼，每次工作就那么一两秒钟，接着就打卡下班了……
它就是起动机！
起动机（starter）又叫马达，它由直流电动机产生动力，经起动齿轮传递动力给飞轮齿环，带动飞轮、曲轴转动而起动发动机。——百科
为什么需要起动机？
启动发动机啊！
不少人认为发动机开工，靠火花塞点个火就行了，毕竟大家对“点火启动”四字再熟悉不过了。
然而，现实却是光点火发动机也启动不了，还得靠起动机。
这要从内燃机的工作四部曲开始说，过去到现在大部分内燃机基本都是四冲程的，也就是吸、压、爆、排。
将空气吸入气缸、喷油，然后将混合气进行压缩，接着火花塞点火爆炸产生动能（柴油机直接压燃），排出废气，就是发动机的工作流程。
发动机启动前活塞都是静止的，做不到“下行”形成负压，将空气吸入气缸。也做不到“上行”压缩混合气，那自然去不到点火爆炸做功的环节。
起动机，这个「起」字就很关键了！
说白了，发动机的起动机就是一个电机，直接靠电就可以驱动。
点火启动时，起动机的驱动齿轮会和发动机飞轮齿环啮合，从而带动活塞、曲轴运转，来帮助燃油机完成吸气、压缩的工作，进而让发动机真正进入工作状态。
所以，起动机拉了一把发动机后，就打卡下班了……懒，无疑！
没有起动机行不行？
行！
要是没有起动机也不是不行，那就参考下过去拖拉机的启动方式，手摇！
long long ago，也是没少看到推车启动的绝技~这种情况通常是手动挡车型电瓶没电，起动机没法工作不得已而为之。
手动挡推车启动的做法，说起来倒不复杂。大概是全车通电，挂空挡松手刹，推车推到有一定速度时，挂2挡或3挡，油门辅助，点火启动成功。
其实，原理就是反向操作，靠车轮反过来带动发动机，让曲轴、活塞动起来，把起动机的活儿给做了！
为什么不是挂1挡？平时开车1挡劲儿大，但我们是要推车启动，这时车轮反过来带动发动机，可是最费劲的。那挂个4挡、5挡岂不是更轻松？那也得有能耐把车推得足够快……
要是有条件搭电，就不用这种神操作了~
起动机寿命不长？
把发动机“拉起来”后，起动机就打卡下班了，人家看似轻松实则也累，因为工作强度大。
一般起动机工作时的瞬间电流会达到好几百安（200-400A），什么个概念呢？看家里加热类的大型家用电器的瞬时启动电流，也就几十安。
强度这么大岂不是容易折寿？其实起动机在诸多零配件中，算是比较皮实的了。人家一开始的设计就是考虑长效，一般启动个5万次是比较主流的水平。
一天启动个10次，连续开个10年也就是36500次……
起动机的寿命不用担心，踏踏实实用就好了。以前传统钥匙点火，要是打不着火还让起动机连续转动超过5秒，那可能会造成起动机线圈的损坏，毕竟人家工作时的电流太大了。
当然，现在的无钥匙一键启动，又或者钥匙启动，都会有电控逻辑的存在，不管你怎么按、拧，有个自我保护机制在里头自然无需担心。
还有就是现在发动机自动启停很普及，岂不是会影响起动机的寿命？
影响肯定会有的，毕竟不能像以前那样偷懒了！不过，也没啥好顾虑的，带有自动启停的车型，比起传统起动机5万次左右的寿命，可是提升到了10万次。与其忧心寿命，倒不如找个启停动静能让你舒服的车子~
另外，用上了更皮实的起动机，电瓶自然也是换成了加强型电瓶。不用杞人忧天，工程师考虑的东西比我们多得多！
虽然起动机很会偷懒，但车子万里征途的第一步，还是得靠它~
