在現在關於自動擋車型在等紅綠燈時不要掛P擋基本已經沒什麼爭議了，但是對於是掛N擋還是掛D擋還是有一定的爭議，那麼有人就認為掛D擋長時間踩剎車對變速箱不好，必須要換N擋拉手剎或者踩剎車，那麼也有人認為沒事，還有的會具體細分到CVT、AT應該怎樣、雙離合應該如何，那到底應該怎樣操作呢？
CVT變速箱切空擋時
在當CVT變速器切到空擋的時候，液力變矩器渦輪與主動輪之間的離合處於斷開狀態，這時候發動機的動力可以傳遞至液力變矩器泵輪，液力變矩器泵輪攪動油液、帶著渦輪空轉，這就是CVT空擋時的狀態，那麼動力傳遞至液力變矩器內部終止、並不會把轉矩傳遞到主動輪上；實際上At變速器也是同樣原理、只不過是傳遞不到行星齒輪機構上！
CVT變速器帶擋時狀態
在CVT變速器帶擋時候，液力變矩器的渦輪、和主動輪間的離合器是接駁的，但是我們所描述的那樣、這時候帶檔剎車，所以驅動橋被自動器剎靜止、那麼CVT主動輪也被憋住處於靜止狀態；發動機傳遞出的扭矩、可以到達液力變矩器的泵輪，這時候渦輪處於靜止，因為與主動輪鏈接，主動輪此時被驅動橋憋停、那麼渦輪一定靜止，這是泵輪旋轉產生的能量、是沒辦法再傳遞出液力變矩器，所以這時候的渦輪處於靜止，所以泵輪運行阻力增加，所以變速箱會有微抖、發熱的現象！
在正常的駕駛自動擋汽車，在等紅燈的時間，一般是短時間就只踩剎車就好了，不需要去掛到N擋的，如果是時間比較久了，那麼超過30秒或者是一分鐘了，建議掛到空擋上去，那麼拉手剎進行等待。這樣的操作比較合適一些。
如果說長時間等燈，不掛空擋，一來踩剎車會比較累，再有就是汽車的發動機處理發力姿態，也就是隻要自動擋的汽車，不管是CVT也好，DCT也好，以及AT變速箱等，只要入了D，發動機就會默認的提升轉速，並不最低的怠速了。
那麼長時間這樣操作，當然會比較費油了，這是必然的，之後它其實並不對汽車造成太大的傷害，特別是現在的新款汽車，它都是使用了液力距動力傳輸，對變速箱沒有什麼太多的影響的。所以說談不上傷車。那麼老款的CVT變速箱或是DCT的，之前有使用離合片的，不過它也是比較智能的，踩下剎車，離合片就松離了。
特殊情況說一下，那就是如果說等燈掛到空擋上，那麼對於汽車來說，它的變速箱和動力輪是連接狀態，但是如果萬一被追尾，就會傷到變速箱了，當然了，這是意外，不過情況就是這個情況了，可以考慮一下。
那麼大部分自動擋車，如果在D檔長時間停車，右腳肯定是特別累，所以大部分人為了休息，如果等待紅綠燈時間過長，都會選擇掛N檔拉手剎，右腳得到釋放，這種情況被大多數車主廣泛使用。
在現在大部分車輛都匹配CVT變速器，那麼變速器具有換擋平順，對發動機轉速控制範圍較大，容易獲得較小的燃油經濟性，基於這些優點，大部分車主還是都非常喜歡CVT變速器的！CVT現在也是經過市場驗證，可以滿足幾乎所有人人需求，大家開車時不用謹小慎微，正確駕駛即可
