上面這都是新聞稿件裡帶出來的，都是書面語言，也就是官話。對現在從小看著各類屏幕長大的、越來越多閱讀障礙的年輕人來說，估計看不明白是在說啥，都不一定能看得下去。
黎叔看了這則新聞，卻不免有些感慨，覺得這是個好東西，甚至覺得它來晚了。
一是利民。
有利於那些把車輛報廢后進行出售的老百姓。新政策施行後，一個是咱不用自己去辦理車輛報廢手續，只管拿錢，省老大事兒了。另一個是咱賣報廢車，可以選選商家，誰給的多就賣給誰，可以多賣些錢了！
原來的《報廢機動車管理辦法》是2001年制定、施行的。它突出的地方有兩點：
①報廢汽車的"五大總成"只能作為冶煉的原材料，不許用於汽車再製造；②要求設立回收企業應符合統一規劃、合理佈局的要求。
這第一條，決定了報廢的汽車沒多少價值；第二條是在現實中，部分地市只設立了一家回收企業，實行總量控制，客觀上造成了壟斷，您就沒別的地兒賣去。
車主跑來跑去折騰多少道手續，不管狀態多好的車也就賣個兩三百塊。就這麼個情況，你說大家還能怎麼想？
所以就這樣了：
以後則不同了，報廢車拆下來的"五大總成辦"可以返回汽車再製造市場物盡其用，報廢車物盡其用以質論價，可多賣錢了；辦報廢手續這事兒則直接規定由回收企業去辦，辦好了再交給賣車人。
省事兒了，還多賣錢了，這不是利民的大好事兒麼。
二是報廢車回收行業更環保了。
報廢車子不再亂扔，回收企業不再是壟斷經營，環保管理不合格會被監管部門問責查處，所以涉及報廢汽車的環境汙染肯定會減少了。
三是車輛報廢回收管理可以規範了。
過去因為基本上都是是壟斷經營，報廢機動車回收拆解行業長期以來存在著技術水平較低、安全條件差、操作不規範等方面的問題。現在新的《辦法》放開了經營許可，國家對回收拆解企業的安全管理、環保設施、設備和操作規範等方面都提出了強制性的標準和要求，管理上可以更規範了。
四是腐敗現象會減少了。
誰都知道，市場化的普通經營行為，但凡發生壟斷，後面一定是很難公平，很難徹底避免腐敗。
壟斷註定還會造就低效率和服務的糟糕。
取消了壟斷經營，帶來的是規範的管理，安全環保的保障，資源的良性再生利用，帶來的是社會綜合效益的提升。
新的《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》方便、有利老百姓了，管理更規範了，行業更環保了，消除腐敗了，這不就是有利於國家穩定富強麼。
這樣的政策，百姓歡迎。黎叔舉雙手點贊。
新版報廢機動車回收政策無疑是個好政策，願這樣的政策越來越多，越來越好。
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