2016年底，國家質檢總局和環保局聯合發佈國標GB18352.6-2016《輕型汽車汙染物及測量方法（中國第六階段）》，即國六排放標準。
距2017年1月1日在全國正式實施的國五排放標準尚不滿兩年。
2019年7月1日起，重點區域（京津冀及周邊、長三角和汾渭平原）、珠三角地區、成渝地區將提前實施國六排放標準。
近期，全國多地宣佈暫緩“國六”排放標準的實施。
如北京地區輕型汽車正式實施“國六”的時間將延緩到2020年1月1日，率先實施柴油車的“國六”政策的深圳，也在短短1個月之後就被迫叫停，執行“國六”標準時間將推遲至2019年，天津地區“國六”排放標準亦改由2019年7月1日起實施。
根據歐六標準的要求，家用轎車每公里一氧化碳排放不高於1g，氮氧化物不高於0.06g，顆粒物不高於0.005g，而國六標準則是0.5g、0.035g、0.003g，直接比歐六的保準提升了一倍。
在我們國家一部轎車很難活過15年，報廢車：達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術低劣無法修復依照政府規定強制報廢的車輛。黃標車：指排放水平低於國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車。
按別人的標準，作為正常的交通工具，三五十年前的車能開照樣上路；歐美轎車的密度並不比咱們小，但卻並沒有以環保之名大規模剿殺轎車。在歐盟，一臺30年以上仍可正常作業的轎車能夠享用各方面的優惠。
在美國，報廢汽車的處理回收率能達到八成，報廢車的大部分零部件都能得到回收再利用，歐洲國家的報廢汽車回收率能達到9成以上。
因為新標準是為了讓車企出售的車輛達到新標準的要求。對現有國五標準車輛影響就是保值率會降低。更嚴格的城市可能國五車型也只限本地過戶，或者對異地遷入車型要求至少是國五標準。如果在近期有換車或是買車計劃的用戶還是要謹慎考慮。
