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吉利近幾年的佈局確實成功，從轎車到SUV，從帝豪到領克，從收購沃爾沃到收購路特斯，從低端車到超級跑車，吉利都涵蓋了，從4萬塊的吉利遠景到100多萬的沃爾沃XC90混動版；
其實吉利從低端車到高端車都已經佈局完畢，自吉利收購完沃爾沃後，充分利用了沃爾沃的開發資源，從整車的外觀設計到平臺化的應用，都做的十分出色，你可以把以前的吉利車款與現在的車款對比，外形內飾可謂天和地的差別，外觀是前衛時尚，內飾科技感十足，迎合了大家的審美觀！
在同樣出色外觀和內飾的自主品牌中，吉利的價錢是最低的，這樣消費者肯定會選擇他，為什麼？性價比高啊！同樣性能的車，我用更少錢買到了，誰會跟自己錢包過不去呢？
對比其它的自主品牌，有的是佈局晚了；有的已經佈局了，但由於車型的更新換代過慢，或者造型和內飾比不上吉利。
總體來說，吉利的佈局合理，而且又是民族品牌，相信國人會極力推崇。
GPG汽車人
因為吉利抓住了國人的心理，把車子內飾設計的都比較豪華，外觀也過得去，再加上質量相對穩定，目前又有沃爾沃技術加持，品牌影響力又有所提升，所以銷量自然就上去了。
不是說吉利車就一定比其他自主品牌優秀，而是吉利善於抓住市場機遇，在轎車最火爆的時候推出了帝豪，配置方面碾壓同級別合資車，內飾豪華程度總體比其他國產車好，帝豪順勢而為長期佔據國產轎車頭把交椅，帝豪品牌打出來了，吉利又緊接著推出帝豪的衍生兩廂轎車帝豪GS，市場反饋也不錯，街上了可見率非常高，尤其是廣大的農村市場。後來，吉利在SUV最火爆的時候推出了博越，內飾豪華程度堪比BBA，外觀相對大氣，質量也沒有大毛病，這款SUV一經推出就長期佔據著國產SUV第二、三名的銷量。
現在的吉利和沃爾沃共同打造吉利高端品牌領克，基本上是用沃爾沃的發動機、變速箱、地盤，註定了領克在安全性、操控性、動力方面碾壓主流國產車，甚至超過了同價位合資車。想當年2010年的時候，沃爾沃瀕臨破產，被福特拋棄，吉利全資收購了沃爾沃，如今沃爾沃依靠中國市場起死回生，再加上有懂得中國市場的吉利做後盾，銷量不斷上升，現在吉利用沃爾沃技術反哺吉利和領克，吉利汽車的各項技術指標直線上升。比如吉利在2019年推出的星越，直接用的沃爾沃DRIVE-E T5發動機，愛信8at變速箱，和沃爾沃XC40相同的地盤，但是價格不到XC40的一半，雖然這款車有很多爭議，但也說明吉利在不斷向高端進發，在不斷的為造出好車而努力，這樣的自主品牌才是國產汽車的希望。
聖鬥士兵90s
吉利的營銷和售後做的確實好，而且銷售網點多，外觀內飾漂亮，我開過5年吉利車沒出過毛病質量不錯！
