[懂車帝原創 評測]在近期懂車帝的直播節目中，經常被問到"奧迪Q5L和沃爾沃XC60究竟誰更值得買"這個問題。《懂車帝評測》此前已經對奧迪Q5L做過詳盡的測試，如今奧迪“唱”罷它登場，看完之前的“BBA”中型SUV對比內容以及這期的沃爾沃XC60評測之後，相信"誰更值得選"的困惑，將會迎刃而解。
加速測試：表現平平、難有驚喜
在2.0T發動機的選擇上，豪華品牌中型SUV們可謂是英雄不約而同，但是在調校上又可謂橫看成嶺側成峰、上下高低各不同。沃爾沃XC60的發動機共分為T4和T5高低兩種功率版本，而這臺T5高功率發動機的馬力略高於Q5L 45 TFSI和BMW X3 30i，略低於梅賽德斯-奔馳GLC 300 L。驅動形式上，沃爾沃XC60 T5車型標配全時四驅系統。我們測試的這輛沃爾沃XC60為Drive-E T5 2.0T高功率發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動方面匹配一臺來自愛信的8擋手自一體變速器，全時四驅系統則是來自瀚德的第五代產品。
在0-100公里/小時的加速測試中，沃爾沃XC60以2700轉/分鐘的轉速彈射起步，起步階段輪胎並未出現打滑現象。隨後在6400和6500轉/分，完成兩次換擋，並最終在三擋完成破百，用時7.43秒、平均加速度0.32g。這一成績不僅明顯落後於我們早前在同一場地測試過的“BBA”中型SUV們，而且和廠家給出的6.8秒“破百”成績也相去甚遠。
在0-400米加速測試中，這輛沃爾沃XC60依然表現平平，最終耗時15.39秒，以尾速146.52公里/小時完成撞線，平均加速度0.21g。
制動測試：制動系統規格不高，但制動成績優秀
制動系統方面，這輛沃爾沃XC60使用了前後單活塞制動卡鉗配前通風式、後實心制動盤，輪胎使用的是倍耐力的王牌系列P ZERO，尺寸規格為235/55 R19。從硬件上與此前測試成績“拔尖兒”的同門兄弟沃爾沃V60相比要略遜一籌。
制動規格的差異也誠實地反映到了制動成績中，在100公里/小時-0的制動測試，沃爾沃XC60的最短剎車距離為35.68米、平均減速度1.10g，如此表現實屬佳績。但遺憾的是沃爾沃XC60並沒有打破由自家兄弟沃爾沃V60創造的33.92米懂車帝制動測試最佳成績，不過對比我們此前測試過的“BBA”中型SUV們，這一成績已經足夠優秀，僅次於BMW X3的34.78米。沃爾沃XC60在大力制動時，ABS的介入導致剎車踏板回彈力度較大。
整個減速過程中不僅車身姿態穩健，而且預緊式安全帶的"熊抱"動作十分給力，可以給予車內人員極強的安全感，緊急制動自動點亮雙閃警示後車的功能在沃爾沃XC60上也並未缺席。值得一提的是，雖然沃爾沃XC60的制動成績不及沃爾沃V60，但抗熱衰退表現卻更勝一籌。它六次制動距離差值均控制在不足1米的範圍內，優於同門沃爾沃V60的1.5米。
麋鹿測試：不敵德系競品，與GLC L打成平手
懸架方面，沃爾沃XC60採用前雙叉臂、後多連桿獨立懸架，不過它的後懸架並沒有使用常見的螺旋彈簧，取而代之的是一根複合材料葉片彈簧。
經過多次嘗試，沃爾沃XC60的成績最終定格在了70.9公里/小時，算不上優異。與此前實測過的“BBA”中型SUV們相比，落後於BMW X3和奧迪Q5L，與加長軸距的梅賽德斯-奔馳GLC 300 L也只能算是勉強打了個平手。
在緊急避障過程中，ESP會在車輛通過B區的過程中介入，介入時機穩定、降速效果顯著。與此同時，預緊式安全帶也會再次發揮作用，"熊抱"的力度與電子穩定系統"穩準狠"的介入風格相得益彰。當然，如果是採用了運動型底盤調校的智遠運動版車型，理論上麋鹿測試成績還有望進一步提高。
油耗測試：實測8.3L/100km，不敵同級“BBA”
油耗測試的起點依舊是位於四環路邊的四海橋加油站，我們在此將沃爾沃XC60的油箱完全加滿、小計里程清零、空調設置為20攝氏度自動、駕駛模式選擇舒適。隨後遵循城市工況和高速工況佔比2:1的懂車帝標準油耗測試路線進行測試，根據小計行駛里程和加油量得到實測綜合油耗數據。
最終，沃爾沃XC60耗時3小時23分鐘完成了油耗測試，共計行駛里程209.6公里。其中城市路況135.9公里、高速路況73.7公里。需要說明的是，受疫情影響，油耗測試當天北京道路整體較為通暢，沃爾沃XC60的平均車速高達62公里/小時，這也導致實測油耗結果相比正常路況條件時明顯偏低。
完成油耗測試，沃爾沃XC60共加註95號燃油17.39升，實測每百公里油耗8.3升。與表顯油耗8.4升/100公里相比十分接近。但與工信部數據7.9升/100公里相比，高出了約5%。對比“BBA”同級對手們的油耗測試成績，BMW X3為6.88升/100公里、奧迪Q5L為7.62升/100公里、梅賽德斯-奔馳GLC L則同為8.3升/100公里。
考慮到“BBA”三車測試時的擁堵路況佔比更高、平均車速更低，所以如果同場競技的話，這輛T5四驅的沃爾沃XC60在燃油經濟性表現上無疑是一敗塗地，想要“復仇”也只能把希望寄託於即將到來的新款T8 E驅插電混動版了。
AEB主動剎車測試：底蘊深厚、能力超強
如果查看沃爾沃XC60的宣傳資料，你會發現在配置方面，它的安全輔助系統無疑是宣傳重點。安全的確一直是沃爾沃汽車的人設，不僅此前在中保研的碰撞測試中，除了維修經濟性方面之外，可以說它以高分全優的成績全身而退，而且在主動安全配置方面，全系配備了City Safety城市安全輔助系統。
沃爾沃XC60的City Safety城市安全系統採用了雷達與攝像頭融合一體的方案，在探測角度和探測長度方面，相比上一代均有了大幅改進，這也非常直接地反映在了我們的AEB測試中。
懂車帝標準AEB測試共包含5個項目，難度由易到難分別是車對車（前車運動）、車對車（前車制動）、車對車（前車靜止）、車對行人（模擬兒童近端橫穿）以及車對行人（模擬兒童探頭）測試。沃爾沃XC60最終以各項目所規定的最高速度級穩定通過全部測試，“完整通關”的同時也創下了懂車帝AEB測試的歷史最佳成績。
對比此前在相同場地使用相同設備測試過的“BBA”同級對手成績，不難看出沃爾沃在主動安全方面的優勢是毋庸贅言的。測試過程中沃爾沃XC60的這套城市安全系統可以很早就探測到車輛前方的危險目標，無論是車輛還是行人、不管是靜態還是動態，都能夠及時識別並先後實施聲音和畫面提醒，最後進行主動制動干預。車輛自主制動過程中力度適中，制動距離很短。預警式安全帶也會協同工作，其收緊力度是截至目前我們測試過的所有車型中最大的，進一步降低了駕駛員在事故中的危險。
另外值得一提的是，在難度相對較大的車對車靜止測試項目中，沃爾沃XC60在以規定最高速度級60公里/小時成功通過的基礎上，又以70公里/小時的“超綱”速度順利剎停。在AEB測試過程中，沃爾沃XC60在自動緊急制動剎停後，還會自動點亮雙閃警示後方交通參與者。
沃爾沃XC60在懂車帝標準AEB測試中不僅交出了滿分答卷，而且面對"選做題"也能輕鬆拿下，確實展現了沃爾沃在汽車安全領域的深厚底蘊與超強能力。
配置：整體較為豐富、後排便利性稍遜一籌
配置方面，沃爾沃XC60中控臺採用了9英寸豎式觸摸屏，並且搭載了沃爾沃智能車載交互系統。屏幕並非當下流行的懸浮式，看起來和用起來樸實無華。所有的操作界面都採用簡潔的文字和表單構成，幾乎沒有裝飾性的背景和圖形圖標。方向盤前的全液晶儀表也被設計得較為古板，只能通過中控更改顯示模式和功能調控，方式較為單一，而且語音交互功能的識別率和自然語音水平都令人大失所望。
總體看來，沃爾沃的這套車機系統只能用無趣來評價。不過並非一無是處，比如車機對於車輛功能的控制維度豐富全面並且支持軟件擴展，各項快捷操作也都流暢易用而且擁有Apple CarPlay功能。除車機之外的配置方面，沃爾沃XC60在細節方面有著巧思，比如充滿儀式感的一鍵啟動旋鈕、噴頭設置在雨刷上的水刃噴淋雨刷還有哈曼卡頓音響，這些無疑增益了駕乘品質感。當然如果你對音質、音效還有更高追求，可以選裝輸出功率1100瓦、多達15個揚聲器的寶華韋健音響系統。
最後以我們這輛官方指導價46.99萬元的沃爾沃XC60 T5 四驅智雅豪華版為例橫向比較，考慮到各品牌車型目前的實際優惠幅度，奧迪Q5L、凱迪拉克XT5才是其針鋒相對的競爭者，尤其凱迪拉克XT5在配置豐富度上的吸引力是巨大的。不過我們相信，您如果體驗過這幾款車之後，也許會更加認同沃爾沃XC60的細節品質感。因為比起炫麗的駕乘娛樂裝備，它更關懷用戶的安全和健康，有種功成不居、虛懷若谷的"老管家"既視感。當然在此基礎上，如果能補全後排充電口、手機無線充電、自動泊車等實用配置項的話，無疑是錦上添花了。
空間：前排滿足感更佳
沃爾沃響亮的“北歐豪華座艙”名號可謂獨樹一幟，從歐系小清新的簡約風到CLEANZONE清潔駕駛艙以及著名的人體工程學座椅，都在傳遞著沃爾沃對於健康和環保的關注。聯合空氣淨化大牌廠商Blueair研發的座艙淨化系統，在業內首屈一指。以打造客廳的理念打造內室，無需多言，先入為主的瑞典式設計理念就已經能讓關注沃爾沃的消費者平添幾分好感。
"歐式客廳"沃爾沃XC60的乘坐空間表現，相比“BBA”一線陣營的同級車型處於中上水準，明顯的優勢在於第二排595-950毫米的腿部空間比較出色，全面超越了德系"三駕馬車"，980毫米的頭部空間表現也比較理想。
乘坐舒適性方面，沃爾沃XC60的前排明顯優於後排，前排座椅坐墊和靠背以及腰部的分塊支撐感很強，雖然觸感偏硬但坐姿和座椅的支撐包裹非常舒適，座椅的填充韌性很足。駕駛席座椅腿部支撐的前後調節帶來了490~540毫米的前排坐墊長度，表現不俗。而第二排的短板在於坐墊長度只有460毫米，承託和包裹性欠佳。實測93.5度的固定靠背角度讓後排的坐姿較為直立，一定程度降低了後排乘坐舒適性。
第二排座椅的質感明顯偏硬，而且採用了隱藏式頭枕的後排中間座位更是硬上加硬，再加上170毫米高度的地板隆起，對於車內的第五名乘客來說並不算友好。另外有一處細節值得點贊，通過車機系統設置和主駕座椅調節按鍵，可以方便地實現副駕座椅調節，既暖心又便利。
多功能便利性方面，我們測試的沃爾沃XC60 T5智雅豪華版考慮得比較周到。副駕駛席配有開口尺寸較大的固定網兜。第二排除了B柱上的空調出風口之外，在扶手箱後部也增加了兩個出風口。在二排還配有4個掛鉤可分兩擋安裝的固定網插口，針對便利性的小設計較為豐富。另外二排靠背中央扶手內採用貫通式隔板設計，但是坐在車內無法從前部打開隔板，只能從後部單向開啟，只考慮到了從行李廂內放入物品的使用條件。
行李廂空間方面，沃爾沃XC60實測開口寬度1115毫米、高度755毫米、深度為955毫米，二排四六分折座椅靠背可以手動方式放倒放平，此時行李廂縱深能夠拓展至1730毫米，裝載空間屬於同級主流水準。
裝箱測試中，在正常5座狀態下剛好能放下28英寸、24英寸以及20英寸的旅行箱各兩個，滿載之後行李廂內幾乎沒有餘量。相比同樣裝箱數量的奧迪Q5L還是稍顯侷促，相較於梅賽德斯-奔馳GLC L能多裝下一個20英寸的旅行箱，但是與吞吐量驚人的BMW X3相比還是望塵莫及。
行李廂便利性細節方面，沃爾沃考慮周全。掛鉤、錨點、照明燈一應俱全，感應開啟行李廂門帶有電控和記憶功能。在行李廂底板下方設有專屬隱藏空間，但容積不大、利用率一般。
車內收納方面，沃爾沃XC60的前門板能放下三大一小瓶裝水，而後排門板的收納能力較弱，只能勉強放下兩小瓶瓶裝水。前排中央杯架空間較大，能放下三大瓶瓶裝水。後排扶手也能夠放下兩大瓶瓶裝水。中央扶手箱容積較小，只能收納小件物品。手套箱內採用了上下分層的設計，除了收納方便之外還設計了製冷功能，非常貼心。
前排共有兩個USB和一個12伏電源接口，遺憾的是並沒有專門為手機設計儲放空間。後排雖然在中央扶手處設有儲放手機的位置，但是卻只有一個12伏電源接口，沒有USB接口，充電便利性欠佳。
沃爾沃XC60並沒有在車內空間上帶來驚喜，在舒適便利性以及收納方面明顯更傾向於為前排乘客營造滿足感。豪華的"歐洲客廳"為後排乘員留下了可觀的乘坐空間，但是在人性化和便利性方面，顯然還是沒能做到皆大歡喜。
總結：
在購物的時候，物超所值一直是我們所希望的，但"超值"往往只是一種美好的願望。比如說這部優惠已經達到了10萬元的沃爾沃XC60，它在安全和配置上確實具有亮點，但是通過我們對它基礎性能的實測以及對空間與車機等方面的詳盡體驗，發現它的產品力和一線豪華品牌相比，確實還存在差距 。不過如果您只是想用相對較低的成本獲得一部豪華品牌的中型suv的話，沃爾沃XC60顯然是一個頗為實際的選擇。
