據「座駕參謀」獲悉：2021款奔馳E級已經在北京車展正式上市，新車官方指導價43.08萬元起。新車造型與海外車型幾乎一致，更加小巧纖細的LED大燈和內斂的倒梯形中網，失去了往日的霸氣，瞬間充滿了“韓式泡菜味”。有一說一，雖然很多人吐槽新款奔馳E級造型太小家子氣，但它的內飾豪華程度依舊同級領先。
問題來了，有人說新款奔馳E260搭載1.5T發動機，實在是拉垮。不過，在筆者看來，新款奔馳E260或許不是好車，但仍是豪車！
動力不代表一切 奔馳E級非運動定位
很多人喜歡用動力表現來評判一輛車的檔次，例如聽到V12、V8的時候總會情不自禁聯想到高端車。可對於日常用車而言，5秒內的零百加速根本排不上用場，大排量&運動車反而顯得大材小用。
話說回來，從產品定位來講奔馳E級本來就不是運動化轎車，它的任務是兼顧家庭用車的同時能滿足偶爾商務接待，只要內部檔次高、品質好、空間大、舒適即可。
站在這個角度，即使是入門級奔馳E260也能輕鬆勝任。如果你懷疑奔馳E260的存在是一個錯誤，動力同樣“弱雞”的雷克薩斯ES200不是照樣賣得風生水起？
奔馳E260仍稱得上豪車
隨著消費升級，在一二線城市越來越容易看見各種“牛馬勞賓”，BBA也逐漸街車化。儘管如此，市面上大部分BBA還是“13A”、“34C”居多。
拋開感性談理性，根據國內汽車銷量排行榜來看，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級依然佔據“上層建築”的位置，並且也一直擁有可觀的銷量表現。奔馳E260（舊款）官方指導價超過40萬元，優惠後落地價也超過40萬元。在三四線城市，40萬元已經可以買到一套小兩居。
除此之外，不管你是入門級奔馳E級還是頂配奔馳E級，售後保養成本並不會大打折扣，另外一旦出現剮蹭、事故變形，奔馳E260的維修費用也是非常高，零整比堪稱恐怖！因此，無論是售價還是售後，奔馳E260仍算得上是豪車！
座駕參謀
看完這篇文章，筆者相信仍有部分網友會堅持奔馳E260不是豪華的觀點。其實每個人對豪車的定義不一樣，並不能因個人的經濟水平來判斷一件商品的檔次。畢竟在很多人眼中BBA已經是可望不可及，而在少數人眼中連“牛馬勞賓”也只是幾天一換的代步工具。與其為是否豪車爭論不休，不如充實自己努力變強，爭取有一天也能“牛馬勞賓”天天換！
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