日产尼桑180SX是《头文字D》中的经典车型，Skyline(中里毅的 R32便是属于Skyline)是日产的"战神", 但近代型号已是高价位跑车,非一般车主能负担,180SX便成为了基层飞车手的至爱。当年180SX也有正式在香港发售，深受车迷欢迎,得到了"飞鸡"绰号。而近日，就有网友在国内某地库偶遇这台《头文字D》中的经典车型：日产尼桑180SX，这台30年车龄的日产尼桑180SX看着像新的一样。
日产尼桑180SX属于FR(前置后驱),引擎是直列4气缸,16气阀,早期是 1800cc(175匹),91年起改为2000cc(205匹)( 真子的Sil80便是属于这型号),配备涡轮增压,其涡轮增压发挥作用时的"黏背感"更为车迷所乐道。但突然而来的动力加上早期型号的制动系统未能匹配,且FR失控难救,做成意外频生,也是＂飞鸡＂绰号略带不雅的原因。
180SX是日本于1989年发表，以低价FR为市场定位，并为当时S13车系中之掀背车款设定。与一般S13双门款最大差别在于翻盖头灯的采用。180SX车名典故为发表初期搭载的1.8L CA18DET，SX则为日产海外输出版本的定称。
唯当时北美较高人气的设定为搭载2.4升引擎之240SX，而NZ/AUS版都叫200SX。说到180SX的沿革，其实当时厂方有考量将180SX并入S13车系，因着眼与北美市场的稳定，而毅然决定与1991年180SX全2.0化后正式与Silvia分家，当初仅有的1.8L涡轮版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14推出后，180SX追加2.0L涡轮版本。
1996年一反往常设定，2.0 NA版的Type S面市，1997年10月最终版本Type G上市后，宣告生产结束。180SX跟大家熟识的AE86，Silvia，同为廉价甩尾的人气车种，SR20DET这颗Nissan4缸名机，加上1200kg车重与极富乐趣的FR设计，让停产近8年的它目前人气仍居高不下。
许多知名的日本现役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180SX为战车，乐趣与潜力之高，众所周知 。180SX是第5代Silvia衍生出的独立车系，首次登场在89年初。由于180SX与Silvia间的双生关系，这部车无论在车身尺码方面，甚至底盘设计，动力系统配置，都与Silvia有密不可分的血脉。
尼桑180SX是一款和AE86极为相似的“漂移”车型。其在停产数年后仍受到众多漂移爱好者的追捧。180SX是尼桑于1989年推出的第一款配备四缸1.8L涡轮增压发动机的跑车，它是为当时S13车系中之hatchback车款设定的，因此它与一般S13双门款最大差别在于是否拥有翻盖头灯。
180SX作为汽车名称有两层意思，第一是180代表此款车发表初期搭载的 1.8L CA18DET发动机，第二是英文缩写SX代表日产海外输出版本的定称。1991年新型号的SR20DET引擎替换了老旧的CA18DET成为180SX的新动力心脏，按照惯例它也应被改名为200SX，但这种称呼被留给了海外市场，日本国内仍坚持叫它180SX。
在这一年，180SX与Silvia正式分家。1997年装载SR20DET涡轮增压引擎的180SX停产，尽管 NISSAN又推出过一批没有涡轮增压的RPS13车型，但是180SX整个车系还是在1998年全部停产。不过想体会一下驾驶它的乐趣，相信也并不是一件难事！
