日產尼桑180SX是《頭文字D》中的經典車型，Skyline(中裡毅的 R32便是屬於Skyline)是日產的"戰神", 但近代型號已是高價位跑車,非一般車主能負擔,180SX便成為了基層飛車手的至愛。當年180SX也有正式在香港發售，深受車迷歡迎,得到了"飛雞"綽號。而近日，就有網友在國內某地庫偶遇這臺《頭文字D》中的經典車型：日產尼桑180SX，這臺30年車齡的日產尼桑180SX看著像新的一樣。
日產尼桑180SX屬於FR(前置後驅),引擎是直列4氣缸,16氣閥,早期是 1800cc(175匹),91年起改為2000cc(205匹)( 真子的Sil80便是屬於這型號),配備渦輪增壓,其渦輪增壓發揮作用時的"黏背感"更為車迷所樂道。但突然而來的動力加上早期型號的制動系統未能匹配,且FR失控難救,做成意外頻生,也是＂飛雞＂綽號略帶不雅的原因。
180SX是日本於1989年發表，以低價FR為市場定位，併為當時S13車系中之掀背車款設定。與一般S13雙門款最大差別在於翻蓋頭燈的採用。180SX車名典故為發表初期搭載的1.8L CA18DET，SX則為日產海外輸出版本的定稱。
唯當時北美較高人氣的設定為搭載2.4升引擎之240SX，而NZ/AUS版都叫200SX。說到180SX的沿革，其實當時廠方有考量將180SX併入S13車系，因著眼與北美市場的穩定，而毅然決定與1991年180SX全2.0化後正式與Silvia分家，當初僅有的1.8L渦輪版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14推出後，180SX追加2.0L渦輪版本。
1996年一反往常設定，2.0 NA版的Type S面市，1997年10月最終版本Type G上市後，宣告生產結束。180SX跟大家熟識的AE86，Silvia，同為廉價甩尾的人氣車種，SR20DET這顆Nissan4缸名機，加上1200kg車重與極富樂趣的FR設計，讓停產近8年的它目前人氣仍居高不下。
許多知名的日本現役漂移好手，如古口美範，熊久保信重等都是以180SX為戰車，樂趣與潛力之高，眾所周知 。180SX是第5代Silvia衍生出的獨立車系，首次登場在89年初。由於180SX與Silvia間的雙生關係，這部車無論在車身尺碼方面，甚至底盤設計，動力系統配置，都與Silvia有密不可分的血脈。
尼桑180SX是一款和AE86極為相似的“漂移”車型。其在停產數年後仍受到眾多漂移愛好者的追捧。180SX是尼桑於1989年推出的第一款配備四缸1.8L渦輪增壓發動機的跑車，它是為當時S13車系中之hatchback車款設定的，因此它與一般S13雙門款最大差別在於是否擁有翻蓋頭燈。
180SX作為汽車名稱有兩層意思，第一是180代表此款車發表初期搭載的 1.8L CA18DET發動機，第二是英文縮寫SX代表日產海外輸出版本的定稱。1991年新型號的SR20DET引擎替換了老舊的CA18DET成為180SX的新動力心臟，按照慣例它也應被改名為200SX，但這種稱呼被留給了海外市場，日本國內仍堅持叫它180SX。
在這一年，180SX與Silvia正式分家。1997年裝載SR20DET渦輪增壓引擎的180SX停產，儘管 NISSAN又推出過一批沒有渦輪增壓的RPS13車型，但是180SX整個車系還是在1998年全部停產。不過想體會一下駕駛它的樂趣，相信也並不是一件難事！
