目前，我國在航空發動機比較落後，是中國的軟肋。說起航空發動機，航空發動機它是飛機的“心臟”，其性能的好壞將影響著飛機的安全、速度等，在飛機的飛行過程中起著至關重要的作用。而航空發動機更是被譽為
“人類工業文明皇冠上的明珠”，地位不言而喻。如今能夠研發航空發動機的國家已經是一個航空強國的重要標誌。
在當今世界上，雖然有些國家擁有建造戰鬥機的實力，但是卻不具備建造航空發動機的實力。目前世界上夠獨立設計、製造高性能航空發動機的國家卻只有五個，那就是美國、俄羅斯、英國、法國、中國這五個國家。而美國、俄羅斯在航空發動機領域卻處於領先地位，英法兩國則是處於第二水平階段。
說起我國航空發動機，我國在具備獨立設計、製造高性能航空發動機的國家當中是處於最後一個水平的，其原因是因為我國在航空發動機領域起步較晚，再加上前期由於在航空發動機上沒經驗，一直處處碰壁，就依賴從國外進口發動機，從而導致了我國航空發動機比較落後的局面。我國在航空發動機落後並非是設計，而是製造工藝。
為了解決我國航空發動機落後的局面，我國開始加大在航空發動機領域的投資，在我國科研人員的努力之下，徹底解決了航空發動機在使用情況下，會產生高溫高壓的情況。因為我國科研人員成功研發專用的合金材料，從而確保發動機在高溫的情況下還能穩定運轉。但是，我國建造的第四代戰機使用的航空發動機與其他國家的同類產品在推力上、使用壽命上相比，仍然要落後西方國家，更不用說更先進的第五代戰機使用航空發動機了。
就以我國的國產太行舉例吧，如今我國的國產太行發動機已經可以堪當重任，研製出來了多款型號，分別裝備在殲-10、殲-16、殲-15，甚至是殲-20戰機上。但是我國的渦扇-10發動機使用壽命才超過3000多個小時。反觀美國F-16戰鬥機使用的F100渦扇發動機，其壽命已經在5000多個小時以上。而渦扇-10發動機在近幾年才成熟，而美國的F100渦扇發動機在上個世紀80年代就已經成熟，渦扇-10發動機達到F100渦扇發動機同一水平足足落後了近30年左右的時間。
我國要想在航空發動機上改變這一落後局面，就需要看我國的渦扇-15發動機、以及渦扇-20發動機了。據悉，我國的渦扇-15發動機是我國為殲-20隱身戰鬥機專門研製的一款發動機，該發動機推力達到18噸左右，推重比達到10.85，其噴管具備矢量性能，可向360度噴氣。渦扇-15發動機問世之後在性能上完全不輸美國F-22戰機裝備的F119-PW-100渦扇發動機。
而我國的渦扇-20發動機，則是以渦扇-10"太行"發動機為基礎研製的一款大涵道比渦扇發動機，其推力將會達到15噸左右，並且還會更加的省油。而我國渦扇-20若研發成功之後，這將會讓中國成為繼美國、英國、俄羅斯、烏克蘭之後，全球第五個能獨立研製高性能大涵道比渦扇發動機的國家。
總體來說，我國渦扇-15發動機、以及渦扇-20發動機問世之後，將會縮小與西方國家的差距，改進我國在航空發動機這一局面。未來，我國仍然要在航空發動機的路上走很遠，我國必須要充分吸取以前的經驗和教訓，才能迎接更好的未來。
