以下內容整理自QQ群中的專業人士，跨越東線有兩種方案：
（1）使用有渣道床，使用有渣道床的方式方便道路位移後進行修復。但東線得兩次使用渣道床，這樣勢必要造成減速運行，估計也就跑160公里/小時，跟膠新普速一個速度。鐵路對斷裂帶的要求是100年設計壽命水平位移不超過40mm。魯南高鐵莒南段跨越f5，使用有渣道床8.3公里。
（2）採用膠濟高鐵的新技術，但是東線跨越角度較大，能不能應用新技術誰也不敢保證。
如果採用東線方案，跨越角度大，需要加長有渣道床的長度。單次跨越至少加長30公里，兩次得翻倍。有渣道床的時速超不過160公里/小時，否則會帶起石子影響列車安全。
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