武汉鹦鹉洲长江大桥桥体26日下午2点出现可感知的上下晃动现象，该桥管养单位武汉市城投集团公司回应称，此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内；桥梁结构运行正常，安全有保障，可放心通行。即使到26日下午5时许，记者驾车途径武汉鹦鹉洲长江大桥中段时，仍感觉桥体明显上下起伏，桥面呈波浪形，车内人员有眩晕感。具体当是风况和是否最近有针对大桥的维修或加固并未提及。从晃动视频来看，路面及两侧都很干净，似乎没有维修的迹象。
鹦鹉洲长江大桥是连接武汉市汉阳区与武昌区的过江通道，为武汉二环线组成部分之一，也是武汉市第八座跨越长江的大桥。该桥始建于2010年8月，2014年12月28日建成通车。
据央广网5月5日消息，广东虎门大桥发生异常抖动，与鹦鹉州大桥不同的是，管理部门迅速封闭了大桥。在下午3点32分，广州交警支队对虎门大桥进行了交通管制，提醒途经车辆绕道行驶。
公开资料显示，虎门大桥是广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（原莞佛高速公路）的组成部分。交通要道，1997年6月9日开通，目前日通行量13.9万辆，超过设计的12万辆。
广东虎门大桥有限公司一位工作人员告诉红星新闻记者，经询问桥梁工程师得知，广东虎门大桥发生异常抖动的主要原因是风力太大，“考虑到市民行车安全，交通部门进行了交通管制，等风停下来就没事了，市民不用恐慌。”
该工作人员称，据相关数据统计，今天下午的风力在5到6级之间，最高达到6级，“没有市民说的7、8级那么夸张”。而关于虎门大桥何时可以通行，工作人员则表示暂时还未接到相关部门通知。
公开资料显示，虎门大桥防撞等级为30兆牛顿，防震等级为7级，防台等级为61米每秒。而据记者了解，6级风速为10.8-13.8米每秒。
从桥梁晃动的视频却可以看到桥梁左幅靠海一侧成排放置的水码，网报事发大桥正在维修期间，两侧设置1.2高水码挡墙，里面已装满水是维修防护的一部分。并认为是破坏流线型，阻风形成涡流引发共振的原因，但并看不到另一幅放水码，也是一样晃动呀，据说事发后紧急拆除水码。网报当日下午5点50分，已封闭的大桥再次发生剧烈抖动，到下午8点17分抖动停止。
6日，专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，
由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下产生的桥梁涡振现象。管理方表示检测如果没问题将尽快恢复通行。相信很多人都听说过俄罗斯伏尔加河大桥诡异晃动事件，桥面晃动成蛇形，就连桥上的车辆都翻滚了，地质学家都无法解释这一诡异的现象。俄罗斯伏尔加河大桥晃动原因做出了最新的分析，一起来看看吧。
俄罗斯伏尔加河大桥于2009年建成，大桥全长七公里，是目前欧洲最大的大桥。大桥的建筑非常的牢固，前后制造花去了12年时间，如果不是特大级别的自然灾难大桥是不会动摇的，哪怕是一点点的摇晃。但离奇的事情就是发生了，伏尔加河大桥发生了不可思议的晃动，桥面呈浪型翻滚，就连桥上的车辆都翻滚了，但桥却没有一点损伤，晃动的原因专家都无法接受。
根据视屏录像，事发时，俄罗斯伏尔加河大桥路面突然开始蠕动，类似于波浪型，并发出震耳欲聋的声音;正在大桥上行驶的数十辆车辆跟着滚动。警方迅速封闭了桥上和水上交通。
封桥后对当地居民造成相当大的不便，因为只能改搭渡轮，不然就得多绕100公里到另外一座桥渡河。俄罗斯伏尔加河大桥离奇的晃动现象引发了当地民众关注，他们认为会有这种现象可能是受地震影响，或是大桥支撑结构被洪水冲出问题。
对此，俄罗斯著名桥梁专家阿纳托利表示，大桥共振现象可能因风波动和负载所共振而发生。当天伏尔加格勒是多云，强风，由于大桥全部由长板金属制成，金属结构并不变形。但是更深奥的质疑将由俄罗斯桥梁专家组成的调查组来解答。
如果从网上查阅，国内国外的这种悬索结构的大桥很多在大风况下都发生过类似的晃动，但一般来说都是左右晃的厉害，上下晃的幅度小，距离长，像如此剧烈，上下晃动在20厘米以上，距离肉眼可及的还不多。
也有晃塌的，比如美国华盛顿州的长860米塔可姆吊桥，因为大风引起共振吹毁。更多的还是由于有节奏的军队步行过人群游行引发共振坍塌的，比如1840年法国里昂一座103米的桥在军队整齐一致步伐之中突然断裂，死亡200多人。
学过力学的都知道任何实体物质都有一个固有自振频率，当外部通过不断的激振叠加使实体达到这个频率时，实体就会失去强度和稳定性，刚性就变成柔性。从理论上来说，这个固有的频率可以推算出来，也可以通过实验做出来，但一个巨大的结构体，由无数个小结构组成，每个结构都有一个固有频率，每个组合结构也有一个组合固有频率，整个结构有一个整体固有频率，准确把握还是有难度的！
身边就有好多例子，比如在沙滩上重复快速踩，就变成了稀泥，来回快速折铁丝就断了。还有神奇的，比如说南京长江大桥，当时就困扰于桥梁与列车通过时引发的共振没得办法，后来有个大师把梁厚减了1厘米就把这个问题简单解决了。再比如西藏喇嘛可以用乐器搬大块石头，人家也是要测量好了，然后一定距离整齐划一外吹长短号，敲铙钵，就见几米见方大石头想被抬着一样，送到绝壁的公路上。其实人也有频率，超声波次声波多强也感觉不到，一定范围内的声波可以让你愉悦，也可以置你于死地，恐惧吧！
这两座大桥结局怎样不好说，但对这样柔性长大结构，改造和维护还真不能随便，必须交给专家来做，也许你加几片栅栏，挂一溜彩旗就能改变些什么，带来难以承受的后果！
说实话比较担心的还是虎门大桥，开通23年了，加上建设期，比较接近30年，那个时期的建设质量确实让人不放心，而且常年超负荷通行，疲劳强度下降太快，是要好好检查一下。
