5月5日15时32分左右，广东深圳虎门大桥发生异常抖动，引起全国网友关注。
根据专家组初步判断，虎门大桥本次振动的主要原因是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。
事发当天下午，水马撤掉后，涡振于18时暂停，然而，当晚20时，虎门大桥再次发生涡振，并持续至今。5月7日晚间，虎门大桥新闻发言人向新京报记者表示，大桥仍在以肉眼可见的幅度轻微振动，对大桥的检测也在继续，大桥目前仍然封闭。
5月7日下午，广东方面组织了又一场专家会。程述告诉新京报记者，在会议上，专家们明确了后续发生的振动仍属于涡振，但是对于涡振持续的原因，并没有达成共识。有人认为，封闭后，光秃的箱梁也可能是涡振持续的诱因之一。对于大桥是否可以恢复通车，与会者也观点不一。
网友给出了不同的意见：
一、网友：明明就是钢缆长短不一造成的，还专家？十几年前，我们这里的悬索桥也是会晃动，停止使用。后来才知道甲方欠尾款，施工方不来调整钢缆而造成的。后来把款项拨付，施工方来调整几天桥不再晃动了。
二、网友：应该是拉索，金属疲劳，有被拉长的，换一个思路比方说，自己在家用六个方向绳子拉悬一个物体，都受力均匀物体稳定性高，如果有两个绳子长，受力不均匀，就会摆动，还是钢丝问题。
三、网友：感觉就像全自动洗衣机一个原理！全自动洗衣机的洗衣桶是被4根装有弹簧的减震悬吊着！如果有一根弹簧出现问题就会在脱水时产生剧烈晃动！
四、网友：1.校正钢索。2.桥肚下左右斜上檐兜风，产生上升力，设通风口，消减风力。
最终我查阅资料个人得出一下结论：这种桥与拱桥原理相反，是不可逆转的物理变化，什么加固收紧都是权宜之计，金属疲劳解决为一方法就是更换，而此吊桥不及斜拉桥可换钢缆，此桥的横拉钢缆是不可能更换的，说拉力不平均也是错的，垂直钢索是同时使用受力，出现疲劳的时间都一样的，为一办法在两桥墩间重架一上拱形钢环，象彩虹一样，再辅助垂吊桥面，钢桥箱体连接处全面检换。保证可用30年。
对此大家怎么看？有什么好的建议？
