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如果要從兄弟省份中挑出一個城市與南陽作對比，我想山東臨沂最適合不過了。
“人人都說沂蒙山好，沂蒙山上好風光……”沒去過臨沂的人，大概也聽過沂蒙山小調。
在臨沂，街上的灑水車會循環播放這首經典歌曲，讓你回味無窮，對臨沂的印象更加深刻。
南陽常住人口1003萬人，臨沂常住人口1062萬人；
南陽有伏牛山，臨沂有沂蒙山；
南陽有白河，臨沂有沂河；
南陽有牧原，臨沂有金鑼；
南陽有宛西製藥，臨沂有魯南製藥；
南陽有鄭萬高鐵，臨沂有魯南高鐵（已規劃京滬二線）；
......
1999年，在全國GDP排名中，臨沂位列山東第8，全國第47名，2700億元；南陽位列河南第3，全國第63名，2200億元，相差500億元。
2019年，在全國GDP排名中，臨沂位列山東第5，全國第48名，4600億元；南陽位列河南第3，全國第62名，3776億元，相差824億元。
相似的城市體量，相似的發展軌跡，相似的成長業態，相似的GDP增速幅度，但在這20年裡，與南陽相比，臨沂的飛躍似乎是突飛猛進的。
我們不妨從臨沂的城市建設方面窺豹一斑。
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1999年，山東省批准了《臨沂市城市總體規劃（1996年—2010年）》，2002年，臨沂市確立“以河為軸、兩岸開發、建設濱水生態城”的總體思路。
2003年，邀請吳良鏞、周幹峙等全國著名規劃專家制定《臨沂市城市空間發展戰略研究》，由中國規劃院編制了新一輪城市總體規劃(2005-2020年)，明確了“以河為軸、兩岸開發、北上東進、南優西連、組團發展”的空間發展戰略。這為日後臨沂的崛起，起到了至關重要的作用。
當年，臨沂發展新區也存在相當大的困難。向西有高速、物流園區、大型市場，向南有鐵路、板材工廠，向東或向北無疑是比較好的選擇，但不論是向東還是向北都面臨跨河這一難題。
沂河美景
臨沂中心城區有三條主要河流，沂河、祊河、柳青河。沂河是一條大河，跨沂河向東靠近日照，地勢平坦，但有機場、高速；跨祊河向北一馬平川，但在當時只有一座大橋可以過河。
臨沂市當機立斷，跨祊河向北修橋，能修橋的路段全部修橋；不具備修橋條件的，修河底隧道；修不了河底隧道的，修高架，勢必保證新區交通順暢。
20年前，祊河北岸的北城新區一片荒蕪，都是莊稼地。怎麼辦？將北城新區的規劃按期開發，一期先建市政府、公務員小區，先讓公職人員過來打前站。
10年後，政府搬過來了，公務員小區入住了，房企聞風而來，人氣隨之聚攏；20年後的今天，市政配套全面落地，五洲湖溼地公園、三館一院、陽光沙灘、雕塑公園、萬達中心……一氣呵成。
臨沂北城新區現狀
開發一期的同時，二期的土地徵遷工作同步進行。一期成功了，二期緊隨其後，土拍價格一鳴驚人，而在此之前所有的徵遷工作基本上已全部完成，開發商只拿淨地，沒有任何拆遷阻力。
最後是三期，也就是高鐵新區，自帶光環，自然水到渠成。
臨沂的高鐵開通時間與南陽同年。作為連接魯西南的要道，這條高鐵更多意義是省內出行，但在宣傳力度上臨沂高鐵卻蓋過鄭萬高鐵的風頭，原因在於臨沂看中的是京滬二線，絕非單純的魯南高鐵。
在京滬二線的爭取上，臨沂可以說是使出了全力，各個部門通力合作，多次赴京上報申請。而現在京滬二線已經實質性落地，這將實現臨沂與京津冀、長三角的互聯互通，讓山東半島的經濟圈輻射範圍更廣。
同時，高素質人才、高科技投資也將大規模湧入，帶來更高質量的經濟增長。
而在此時，開發北城新區三期，也就是高鐵片區，地價已經水漲船高。目前該片區已經引進了綠地、萬科、華潤、恆大、保利……基本上全國排名前幾的開發商都已入駐。
與此同時，臨沂地鐵也得到了實質性進展，規劃已經得到山東省政府批覆，這對臨沂交通管網又是一個新的飛躍。
臨沂市鳳凰廣場
臨沂北城新區發展之所以如此順利，與前期規劃有密切關係，也與臨沂當地房地產政策息息相關。
和其他城市一樣，臨沂房地產也曾出現過爛尾，無證售賣等現象，但這個週期很短。好地段雖然也是本地開發商居多，但最終硬骨頭都被啃下來了，而且現在部分本地房企實力已經可以與外來房企相抗衡。
不幹勞民傷財的事兒，不做毫無意義的規劃，把每一分錢都花在刀刃上，大概就是臨沂市厚積薄發的原因吧。
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在臨沂市的政務大廳裡，辦理房產登記業務，只要預約登記上，且證件齊全，不管是領新證還是二手房交易，保證當天拿到紅章未乾的房產證。房管局和稅務局的工作人員面對面辦公，一邊錄入房產信息，一邊計算稅費，兩不耽誤。
這樣的工作效率怕是沒有幾個城市可以相較。
除此之外，2011年8月，臨沂市被中國交通運輸協會授予“中國物流之都”稱號。臨沂物流貨運四通八達，物流同時也帶動了當地小商品批發行業，臨沂有一個號稱只有你想不到，沒有你買不到的市場，被魯東南稱為“小義烏”。
臨沂之所以能夠發展好物流貨運，原因在於臨沂的紅色背景。
臨沂人民廣場中心有一個紅色的紀念碑，命名為“山高水長”，代表著黨和軍隊對臨沂人民的情誼，比山高，比水長。
臨沂蘭華營房物流城
臨沂市和當地駐軍創新開展軍民融合式發展，運用軍隊撤防的營房、靶場，建設蘭華營房物流城，平時做物流運輸，戰時可做軍用物資儲備倉庫，不僅帶動了臨沂市物流運輸行業，也增加了上萬個就業崗位。
臨沂還有很多值得學習的地方，比如臨沂在沂蒙路修BRT，不少人質疑，路這麼窄，再加上一條BRT車道，怎麼通行？
但現實情況是，市政、交警等部門通力合作，愣是讓這條最繁忙的路交通壓力變小了。而早在2013年就引進的共享單車，也解決了老百姓出行“最後一公里”的問題。
這些年，臨沂的地標也在不斷更新。
從人民廣場到書聖廣場，從沂河大橋到五洲湖公園，從三館一院到高鐵北站，不斷提升臨沂市的城市形象。
臨沂廣播電視塔
特別是臨沂最高建築臨沂廣播電視塔，總高326米，地處沂河、祊河、柳青河三河交匯處，三面環水，是目前山東省高度最高，功能最全，體量最大的電視塔，被譽為臨沂市的東方明珠。
再加上河岸兩邊的亮化工程，高樓林立，霓虹倒影，讓你不禁懷疑，這是一個三線城市嗎？
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20年前，臨沂在全國，甚至是山東只是一個名不見經傳的城市，人們對它的固有印象，還是紅色革命老區。
20年後，臨沂用厚積薄發的態勢一鳴驚人，實現了從無到有，從有到精，讓人們印象中的革命老區向二線城市邁進。
臨沂城市面貌
臨沂人的生活也越來越愜意，早上喝一碗熱騰騰的糝湯，中午吃一頓辣糊糊的炒雞，晚上啃一口香噴噴的煎餅，這大概就是城市讓人居生活更美好吧。
2019年，南陽舉辦農運會後又一大盛會——世界月季洲際大會，我在朋友圈裡發了一些月季洲際大會的宣傳視頻，在臨沂做房地產的朋友問：怎麼看不出來南陽的城建面貌？
頓時讓我啞口無言。
這麼多年過去了，一個常年閒置的“鳥巢”體育場依然是宣傳片的主角，不僅讓人感嘆，兩個城市之間的差距越拉越大。
如今南陽也迎來跨河發展的新時代，臨沂的成功經驗，南陽能否複製，也只能交給時間來檢驗。
可以肯定的是，最好的10年已經失去。但是晚10年總比晚20年要強，奮起直追比停滯不前要來的實在。
努力吧，留給南陽的時間不多了。
