自2020年1月1日起，所有在產乘用車都開始強制安裝TPMS（胎壓監測系統）。這對於消費者來說是一件十分利好的事情，曾經高配車型或是定價較高的車型才能擁有的配置，如今幾萬塊的家用車也能配備。
輪胎作為車輛和地面直接的接觸媒介，承擔著相當重要的責任。不論胎壓過高還是過低都會影響我們的行車安全，而胎壓監測則是“早發現、早預防”最直接簡單的配置。
市面上的汽車如今在裝配胎壓監測時，會有胎壓報警和胎壓顯示兩種，其中胎壓報警並不會直接顯示單個輪胎的胎壓數值，只能在胎壓有變時起到“亮黃燈”的作用。而胎壓顯示則更直觀，只是成本會相對高一些。
強制法規的出臺也是順應民意，如今越來越多的消費者在購車時，都會將關注重點放在這臺車的安全配置上。氣囊有幾個？有沒有胎壓監測？有沒有併線輔助、主動剎車？如果一臺車的安全配置不齊全的話，消費者心裡難免會犯嘀咕。
國內汽車主流配置的發展其實也經過了比較漫長的過程，這是20多年前的汽車報價表，我們可以看到，“自動空調”、“中控鎖”、“ABS”、“CD”、“電噴”、“安全氣囊”這些詞彙都是商家招徠顧客的手段，即便這些配置在現在看來早已稀鬆平常，可在當年都是“好東西”。
早些年，很多配備ABS（制動防抱死系統）的車型都會在車尾粘上標識，而此後出現的“ABS+EBD”(制動防抱死+制動力分配）則更加顯得驕傲無比。如今哪臺車要是在車尾貼上這樣的標識，恐怕會被誤以為是15年前穿越到現在的吧……
如今的廠商同樣喜歡在尾標上做文章，但近些年的趨勢則是標榜動力，什麼“550T”、“380TSI”、“55TFSI”，以為是5.5L自吸或是3.8T？那你可真是太年輕了。
近兩年，消費者的關注重點逐漸偏向安全配置，氣囊要多，還要有全套的主動安全配置。比如廣汽豐田C-HR全系標配10個SRS安全氣囊，且除最低配車型外，其餘均配備車道偏離預警和主動剎車，這對於指導價14.18-18.08萬元的合資SUV來說，安全配置表現相當到位。
安全駕駛是保證行車安全的最根本方法，但汽車本身的安全性能同樣必不可少。對於我而言，
與其為我提供全景天窗、真皮座椅、炫酷的車載大屏，倒不如多給我提供幾個安全氣囊，多一些併線輔助、主動剎車之類的安全配置。我也呼籲所有的汽車消費者，要更重視汽車安全配置是否齊全，這樣才能反過來起到推動廠商的作用。
