老乡昨天把他的9米6高栏卖了，这是他货运生涯里卖的第3辆车，今后他将彻底告别这个行业。
他知道早晚会有卖车转行的一天，但没有想到是在2020年。
这个行业给了太多人的希望，也给了太多人失望。现在的货运市场，货车司机早已不是一个“难”字能形容。
年初，很多司机都在家停了很长时间，可我停了一个月就坐不住了，因为我真的不甘心！
手里这辆车去年11月份才还完贷款，吃了那么多苦，好不容易熬过养车的日子。却一下子路封了，厂停了，连信息部都关门了，找不到货的我抱着方向盘欲哭无泪。
这几年想养一辆车真的太难了。别看买车的时候，各种“零首付”、“一成首付”，但是车款总价钱摆在那，你首付越少，后面还的钱就越多，降低的只是门槛而已。
我的车就是3年前买的，首付花了不到5万，剩下的近30万还了两年多时间。
2016年9.21治超不久后运价确实出现了短暂的上涨，但是好日子没过多久，我就发现运价开始不对劲了。
到了2018年，我就感觉这运价压根没有涨过。有一个段时间我嫌运费太低，干脆回家钓了一个月鱼，后来车贷逼着没办法，只能硬着头皮跑。村里跟我一起跑运输的人，有好几个在2018年就卖了车，受不了那个气。
大家买车都是为了吃饭，彼此间相互压价、翘货我都觉得正常。但我最受不了的就是没有底线的拉低价货，更让我绝望的是我改变不了任何人。
别人自己花钱买车，烧的也是自己的油，他拉多少价我真的管不着。我天天在网上都看见有人在呼吁不要拉低价货，可是有用吗？
我只能眼睁睁看着他们以只够油钱的价格去拉走我的货。
在这些低价车面前我真的毫无还手之力。作为一个普通的货车司机我要吃饭，要养家，我没有拉低价的资本和理由。年初按轴收费了，通行费高了，运价纹丝不动，现在高速免费了，运费马上就跌下去了。即便这样，我们依旧在拉低价、翘货。
这段时间，我去汽贸城转了几次，发现想买车的人依旧很多。货主从来不担心找不到车，因为有大把的司机正在等着他们发货。
3月份出的车，找货是的真的难。货运软件刚刷新一个货源，点进去就发现货已经被人定了。
以前还有的选，现在连选择的机会都没有。出价多低都有人拉，你不拉总有人拉。你嫌运费低，但总有人不嫌弃。
上个月我找了一车货，从太原到上海，是一车方便面，我都谈好价格了。结果第二天早上去装车，在路上厂家就打电话过来说已经被其他车拉走了。
和往常一样，我一句话没说，直接挂了电话，十分无奈。
各种车型，几千万辆的货车保有量，几千万的卡车司机，货运市场的复杂程度远超我的想象。
跑运输这么多年，我越来越明白一个道理：单打独斗的货车司机难以生存。看似我们每个司机各玩各的，但对彼此的利益早已捆绑在一起。
我们相互压价、各种方式省钱，最后又便宜了谁？扪心自问，我们真赚到钱了吗？
货运市场里，还有多少货车司机像我一样，一直都是在单打独斗。
真的希望大家能够清醒一点，再不团结起来，今后将会越来越难！
