近日，美國最大的二手車零售商CarMax發佈了一項調查數據，即根據車主二次購車是否會依然選擇現有品牌來統計車主的品牌忠誠度。在買車之前，消費者也許會被一輛車的外觀、配置甚至價格、銷售人員的忽悠所吸引，然而成為車主之後則會根據車輛使用過程中的綜合表現以及經銷商的服務水平來對該車或該品牌進行另一番評價，這種評價結果往往直接影響車主二次購車時是否依然選擇同一品牌。顯然，車主忠誠度可以更真實的衡量一個品牌是否真的可以造出好車、提供優質服務。
日系品牌車主忠誠度整體較高
車主忠誠度在20%以上的品牌依次為雷克薩斯、奔馳、福特、凱迪拉克、豐田、寶馬、雪佛蘭、保時捷、英菲尼迪、日產、本田和道奇。拋開美國本土的福特、凱迪拉克、雪佛蘭和道奇品牌，在剩下的8個品牌中日系品牌佔據了5個席位，另外三個則被奔馳、寶馬、保時捷這三個豪華品牌所佔據。從品牌角度看，豪華品牌車型無論是在產品配置還是在品牌服務方面顯然要與普通品牌拉開較大差距，因此豪華品牌的車主忠誠度一般都比較穩定。
而在平民品牌中，常見的一些日系品牌的忠誠度都在20%以上，除了雷克薩斯外，豐田、日產、本田這三個國內主流日系品牌在美國市場上不但銷量不錯且在車主眼中值得信賴。究其原因，有以下兩點：
首先由於美國汽車相關法律法規更加健全，車企若想進入市場必須在質量方面、配置方面符合美國相關法律法規的要求，而符合其要求也就意味著在安全配置方面大家都是標配，配置差異並不大；因此在同級產品競爭中，各車企的車型競爭力差距都比較小，國外品牌車型可以充分競爭。
其次由於日系品牌聞名全球的成本控制水平，在經濟全球化的背景下成本越低自然在售價方面的彈性就越大，通過價格手段來獲取市場佔有率往往最為簡單。最重要的是，不得不承認，日系品牌在細節處的處理往往非常認真，舉一個簡單的例子：首款出現在美國市場的本田雅閣，在上市之前竟因為後備箱開啟方式是否符合美國消費者而研究數月，這種工匠精神背後的產品自然可以俘獲人心。
德系品牌忠誠度下滑嚴重
在國內市場中，以大眾品牌為首的德系車企可謂是“名利雙收”，同樣舉個例子：三十年曆史之久的桑塔納、捷達依然能夠月銷2萬臺，這背後更多的是“大眾耐操”的品牌情節，這也是品牌忠誠度的一種體現。而在美國市場，大眾的品牌忠誠度只有7.9%，排名倒數第一，不過造成這種結果的因素更多的是由於大眾排放門事件的影響，該事件令大眾品牌在美國消費者眼中成為了“講謊話的人”，誰會相信不誠信的人呢？
除了大眾品牌外，奧迪品牌同樣受到了排放門事件的衝擊，在美國市場，信用的崩塌對品牌的影響往往致命，品牌忠誠度下降意味著車主在換車時將會拋棄現有品牌，銷量的此消彼長間市場格局將會悄然發生變化，如果大眾品牌、奧迪品牌無法儘快在美國市場恢復信譽，恐怕未來銷量將會暴跌。
車主忠誠度對咱們國內消費者有何影響
美國市場的車主忠誠度對咱們國內消費者是否有影響呢？缸哥覺著影響還是有的，雖然市場環境不同，雖然有些品牌在國內的車型與國外車型相比減配不少，但如果換一個角度看，一個產品質量在國外要比國內強的車型，在國外的品牌忠誠度都不高，那麼在國內還值得信賴嗎？不可否認，由於中外文化的差異，大家的評判標準、認識理念存在不同，但汽車作為一個看得見、摸得著的商品是客觀存在的，我國數以億計的車主人數都是檢驗一輛車、一個品牌是否靠譜的裁判，也許有些品牌能夠通過忽悠、噱頭來獲得一批市場，但歷史證明，所有把“消費者當傻子”的商家從來沒有好下場。
最後，你是哪個品牌的車主？快來說說你對這個品牌的滿意度吧~
