三克油60447911
寶馬5系和ES300h都是各自品牌中的拳頭產品，產品力都很強，是各自品牌造車理念的代表。但是老鐵，兩臺車你都沒說具體哪個配置，我就選兩個有代表性的配置來做對比。
上圖為寶馬5系，下圖為雷克薩斯ES300h
寶馬5系選性價比最高的2020款 530Li 領先型，廠家定價46.69萬，優惠之後裸車價在41-42萬之間；ES300h選2020款 300h 尊享版 國VI，廠家定價43.80萬，而實際成交價就要看你那裡的4S加多少錢了。
這兩臺車成交價格接近，接下來我們來看看他們的區別。
一、外觀
正面：
寶馬5系正面採用了寶馬經典的雙腎型中網，帶有主動開關功能（在發動機要提升工作溫度以及高速行駛要降低風阻時關閉，在發動機溫度過高要降溫時打開）。530車型標配“勺子燈”。
ES300h使用了雷克薩斯的紡錘形前臉，加上富有攻擊感的閃電型大燈，整個前臉未來感、設計感滿分。
側面：
5系是典型的縱置後驅結構，所以在側面看，車頭長，一條筆直的腰線自前翼子板貫穿至車尾，車身線條硬朗，顯得簡潔幹練，自帶豪車氣場；ES則是日系豪華車的經典比例，長前懸、長後懸，線條柔和，有一種獨特的東方設計之美，而車尾的小鴨尾又給車自增添了一些運動氣息。
外觀是最見仁見智的東西，一千個人眼中有一千個哈姆雷特嘛。
二、內飾
上圖為530內飾，下圖為ES300h內飾
兩臺車的內飾用料到位，所以看起來都很高級，但設計風格大相徑庭，5系以駕駛者為中心，將所有功能都設計在駕駛者觸手可及的地方，idrive車機系統也是受到廣大用戶的認可，無線carplay功能加分不少；ES則更加精緻、穩重，配色也是十分溫馨，相信喜歡這套內飾的人都是顧家的暖男，但電子設備的落後以及機械擋杆著實拉低了車子的檔次。PS：530的火山紅色內飾真的太好（sao）看（qi）了，每次看到都會心動。
三、動力系統
530的發動機是寶馬B48高功率發動機，252匹，350牛米，零百提速只要7秒左右，這對一臺中大型車完全足夠了。而且寶馬的B48+採埃孚8AT的動力組合配合天衣無縫，能完美理解駕駛者的意圖，升檔迅速、降檔積極，可以說是業界標杆。
ES300h採用的是178馬力發動機+120馬力電動機的油電混合系統，它的E-CVT能將兩者結合起來，達到高效、節油的效果，整體動力輸出十分線性，沒有渦輪增壓發動機的突兀感。
四、駕駛
這兩款車我都試駕過，530開起來用一個詞形容就是文物雙全。平時開的時候，車內安靜，動力平順，只是在低速和低擋位時換擋頓挫稍大。而當你將駕駛模式調至運動模式，它的轉速會馬上提高300轉，換擋速度也會相當快，轉向手感紮實，高速行駛時車身、底盤都相當穩健，只是當你快速變線的時候，較大的車身和較軟的懸掛讓你明白它不是用來飆車的。
ES300h就不一樣了，它的調教更傾向於燃油經濟性和平順性，低速行駛時靠純電驅動，速度起來之後換成汽油機提供動力，轉向輕盈，但當你想要駕駛激情的時候，它並不能完全滿足不了你，9秒的零百提速有些慢，再加上超級線性平穩的動力輸出，這臺車開起來就是完完全全的舒適取向。
所以駕駛層面，530更全能，ES300h是純舒適調教。
五、日常使用
日常油耗官方成績看似差的不多，我問了下身邊的5系、ES車主朋友，5系百公里油耗在9L左右，而ES300h實際油耗則與工信部相差不大，在4-5L之間。
保養方面，530每一萬公里保養一次，小保費用一千多元，大保費用兩千多元。ES300h則是4年10萬公里免費保養（按先到的為準）。
所以在日常使用方面，ES300h較5系能省出一筆可觀的費用。
六、總結
這是兩臺產品力很強的車，它們的特點也都十分鮮明。530更全面，駕駛感以及底盤高級感更強，加上BMW的品牌附加值，讓它成為豪華中大型車裡的長青樹；ES300h省油、耐用，有“神車”光環加持，再加上純進口的身份，造成供不應求的市場現狀，最終你只能選擇加價提車。
兩臺車都沒有明顯短板，難分伯仲。我推薦你選擇5系，因為5系更加全面，ES300h太照顧舒適性，所以在操控、動力方面，與5繫有一定差距。
趣車坊
這兩款車可以用天差地別來形容，一個是日式極致居家舒適風格，一個是德式極致駕控品質風格。這兩極車型我認為非常好選，就看你是喜歡平順舒適的雷車，還是喜歡偶爾追求一下操控的寶馬。而至於兩車的顏值就是仁者見仁的事情了。
Jack王陪你聊車
想要駕駛樂趣，選5系，想要實用舒適，選ES300H，最好是一樣一輛。
