兩條隧道同時貫通！中鐵十一局二公司牡佳鐵路復工迎來“開門紅”

就在今天

伴隨著建設者們的歡呼聲和陣陣鞭炮聲響

中鐵十一局二公司承建的牡佳鐵路宏興隧道和小五站隧道同時貫通

為後續架樑、無砟軌道施工奠定了堅實基礎

這也標誌著牡佳鐵路在隧道工程上又一次取得突破性進展

宏興隧道順利貫通合影

小五站隧道貫通合影

位於黑龍江省七臺河市勃利縣境內的宏興隧道全長3050m，其中II級圍巖945m，III級圍巖605m，IV級圍巖1090m，V級圍巖410m，為本標段重難點控制性工程之一，最大埋深約151.23m。小五站隧道全長1349m，其中II級圍巖240m，III級圍巖270m，IV級圍巖300m，V級圍巖539m。兩座隧道地處低山丘陵區，地形起伏大，地質條件差，圍巖複雜，安全風險高，施工難度大。考慮到實際情況，兩座隧道均按照新奧法設計、施工，Ⅱ級圍巖採用全斷面法施工；Ⅲ級圍巖採用臺階法施工；IV 級圍巖採用三臺階法施工，並輔以拱部Φ42小導管及拱牆格柵鋼架加強支護；V 級圍巖採用三臺階臨時仰拱法施工，並輔以Φ42超前小導管及全環Ⅰ20a型鋼鋼架加強支護，隧道暗挖採用複合式襯砌，由初期支護、防水保溫隔層與二次襯砌組成。

隧道施工現場

隧道施工過程中，項目部嚴格按照“化大為小、短進尺、多循環、弱爆破、強支護、快襯砌”的原則，遵循“先排管、後注漿、再開挖、注漿一段、開挖一段、支護一段、封閉一段”的作業程序，克服地形複雜、交通條件差、氣候異常、環境惡劣等方面的困難。同時，加大對各道工序、各個施工環節的監管力度，使施工現場安全質量管理更加標準化和規範化，創新使用施工工藝工法，隧道掘進採用機械化施工，實施光面爆破，並開展環保節能型水壓爆破；初期支護噴砼採用溼噴工藝，仰拱施工採用自行式移動棧橋。對施工全過程進行嚴密監控，實施全方位、信息化動態管理，以檢測控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體，推行高標準質量管理，確保兩座隧道優質、高效、按期、安全地完成施工任務。

崗前安全培訓及測量體溫

為保障施工生產穩步推進，該項目嚴格貫徹落實上級文件要求，及時成立項目疫情防控和復工復產領導小組，制定防疫應急預案，明確人員分工，壓實防疫責任，認真做好項目防疫物資儲備、防疫知識宣傳、人員返崗復工、體溫監測、職工隔離醫學觀察和核酸檢測等工作，凝聚發展向心力，落實群防群控，抓緊抓細抓實，不斷築牢復工復產堡壘，為兩座隧道的順利貫通奠定了堅實基礎。

勞動競賽動員大會

牡佳鐵路是國家東北東部通道的重要組成部分，也是黑龍江省重點鐵路建設項目之一，設計時速250公里，將牡丹江、雞西、七臺河、雙鴨山、佳木斯五個地級市串起，全部納入到哈爾濱兩小時、三小時經濟圈。該項目建成後，將與哈佳、哈牡、哈齊、牡綏等鐵路構成黑龍江省快速鐵路網，大大縮短城市間的時空距離，大幅提高鐵路客貨運能，助力“龍江動車組”在振興路上一路飛馳，一路精彩。