“五一”假期結束，天津地鐵的“勞動”模式卻剛剛開始。4號線南段工程開始正線鋪軌、7號線興華道站完成導行路修建，天津地鐵集團通過多條線路勞動競賽的方式，在科學有效防疫基礎上跑出地鐵建設“加速度”。
在建首條鋪軌線路
隨著地鐵4號線南段工程兩個點位同步開始正線鋪軌施工，成為天津地鐵在建工程中首條鋪軌線路。鋪軌涉及民航大學車輛段的出入段線機械鋪軌基地，以及躍進北路站散鋪基地。據天津地鐵集團第一項目管理部工程師吳永紅介紹，4號線南段工程正線軌道全長39.5單線公里，道岔25組，均為地下線。正線軌道分為普通道床和分級減振道床，重點區段採取鋼彈簧浮置板減振、隔離式減振墊等多種減振措施，將列車運營對周邊環境產生的振動影響降至最低。
為儘早實現軌通目標，地鐵集團克服了車站與區間施工進度不平衡、施工場地狹窄等諸多困難，通過優化施工組織、加大資源投入，在原有3個機械鋪軌基地基礎上增設2個散鋪基地，將機械化鋪軌和機械配合人工鋪軌方式相結合，多個作業面同時開展鋪軌施工；並通過採用預製鋼彈簧浮置板、提前預鋪道岔等措施最大限度地提升鋪軌進度。
7號線導行路修建
經過22天的連續施工，5月1日，7號線3標興華道站完成導行路修建。這是整條線自2020年復工以來第一個完成導行路修建的車站，也是繼宏源道站導行完成後第二個完成導行路修建的車站。接下來，興華道站將繼續全力以赴按期完成5月10日的交通導行目標。
據悉，由中建二局承建的天津地鐵7號線一期工程3標項目經理部共三站四區間，興華道站位於興華道與興華七支路交叉口北側，沿興華七支路南北向鋪設，為地下兩層島式站臺。日前，興華道站已完成綠化遷改工作，現已進入場地佈置及管線遷改階段，已完成場地硬化7000平方米，渣土池、泥漿池、鋼筋加工區、現場辦公區均已施工完成。
截至目前
4號線南段：7座車站主體結構已封頂；3個區間雙線貫通，1個區間單線貫通，11臺盾構機正在掘進。
10號線一期：10座車站主體結構已封頂；1個區間雙線貫通，1個區間單線貫通，6臺盾構機正在掘進。
6號線（梅林路站-鹹水沽西站）：1座車站主體結構已封頂，2臺盾構機正在掘進。
預計到年底
4號線南段：主體結構、區間盾構全部完成，鋪軌完成35%，整體進入設備安裝及裝飾裝修階段，力爭實現沙柳南路站至民航大學車輛段列車上線運行。
10號線一期：主體結構完成96%，區間盾構完成80%，12個區間將實現雙線貫通。
6號線二期：土方開挖全部完成，主體結構完成90%，區間盾構完成65%，10個單線隧道將實現貫通。
近1個月地鐵建設速度表
3月31日：6號線二期工程南開大學津南校區站至和慧南路站區間右線始發，標誌著地鐵6號線二期正式進入盾構階段。
4月5日：4號線北安橋站至和平路站區間右線盾構順利始發。
4月5日：10號線於臺站至瑤環路站區間右線盾構順利始發。
4月8日：6號線二期工程天津大學北洋園校區站至海河教育園區站區間右線盾構順利始發。
4月15日：10號線江灣二支路站至麗江道站區間左線盾構始發。
4月25日：4號線民航大學站至新興村站區間右線盾構順利貫通。
