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4月19日，國家“十三五”重要鐵路建設項目新建牡佳高鐵的小五站隧道和宏興隧道全線貫通。截至目前，新建牡佳高鐵全線34座隧道已貫通29座，已完成隧道施工總量的95%，為下步牡佳高鐵全面鋪軌施工奠定了堅實基礎。
隨著黑龍江省“百大項目”新建牡佳高鐵、佳鶴鐵路等基建工程復工復產，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司與哈牡哈佳哈齊鐵路客專公司在全力確保鐵路運輸安全暢通、打好疫情防控阻擊戰的同時，主動對接地方各級政府和相關單位，做到防疫措施落實、人員返崗組織、復工條件確認、質量安全管控、機械設備進場、生產物資供應“六個同步”，有序推動重點鐵路工程項目復工建設。
為克服疫情影響工程進程問題，鐵路部門嚴格落實地方各級政府防疫工作要求，有序組織施工人員返崗。加強與物料供應商、設備廠家的聯繫協調，目前各類重點生產物資能夠滿足現場施工需求。積極與地方交管部門對接，全面打通物資運輸通道。採取增加運架樑設備，由單機架樑改為雙架等方式，為新建牡佳高鐵剩餘的重點制架樑標段挽回工期40天，採取增加瓦斯隧道作業面、整體道床隧道提前進行分段施作等方式，為橋隧施工搶回1個月的工期。
新建牡佳高鐵全線路基工程已完成97.5%，橋涵工程建設已完成95%。哈爾濱局集團公司、哈牡哈佳哈齊鐵路客專公司將組織相關施工單位進一步優化施工組織方案、生產資源配置等環節，在常態化疫情防控中全面推進復工復產達產，儘可能多地完成工程量。
黑龍江牡佳高鐵全線路基完成97.5%
今年6月開始鋪軌
摘要：牡佳高鐵，從黑龍江省牡丹江市至佳木斯市，線路全長約372公里，是中國中長期鐵路網規劃的主要建設項目和國家“十三五”規劃的鐵路工程項目，也是在建的全國最北高寒高鐵。眼下，牡佳高鐵進入了隧道貫通的關鍵期，工程正在加緊建設中。牡佳高鐵全長372公里，設計141座橋樑、34座隧道。全線地處中國高寒地帶，冬季最低氣溫達零下36攝氏度，施工中面臨防凍脹、防雪害等諸多難題。
牡佳高鐵，從黑龍江省牡丹江市至佳木斯市，線路全長約372公里，是中國中長期鐵路網規劃的主要建設項目和國家“十三五”規劃的鐵路工程項目，也是在建的全國最北高寒高鐵。眼下，牡佳高鐵進入了隧道貫通的關鍵期，工程正在加緊建設中。
牡佳高鐵全長372公里，設計141座橋樑、34座隧道。全線地處中國高寒地帶，冬季最低氣溫達零下36攝氏度，施工中面臨防凍脹、防雪害等諸多難題。其中，七星峰隧道是牡佳高鐵先行標段，2016年開工，全長10.29公里，是國內高緯度高寒地區在建最長隧道，地質複雜，屬於一級風險隧道。工程建設者克服安全風險高、施工壓力大等困難，確保了工程質量和施工進度。
中鐵一局牡佳高鐵項目七星峰隧道工程師馮富成：現在操刀的工序是防水施工，因為隧道後邊是岩層，有可能滲水，需要隧道做防水。
據工程人員介紹，為保證工程進度、搶抓工期，整個冬季和春節期間，七星峰、麻山等七座隧道都沒有停工。目前，牡佳高鐵全線路基完成了97.5%，橋樑建設完成了95%，34座隧道已貫通27座，預計今年6月份開始鋪軌。
中鐵一局牡佳高鐵項目副總工程師武靖勳：在春節復工以來，我們人員陸續返崗了有560人，現場目前人員和機械設備都滿足現場的正常施工生產需求。
牡佳高鐵項目是黑龍江省重點鐵路建設項目之一，設計時速250公里，將牡丹江、雞西、七臺河、雙鴨山、佳木斯5個地級市串起，全部納入到哈爾濱兩小時、三小時經濟圈，計劃2022年2月正式通車運營。
