疫情期間很多車型採取了線上發佈新車，這樣的方式避免了大型集會的人員流動與接觸。當然線上發佈的形式似乎低調很多也少了一些儀式感。而在這期間有一輛關注度並不高的小車上市了——吉利繽越PRO。
繽越是怎樣的一個車？
吉利繽越定位是一個小型SUV，是吉利“繽”字輩車型，主打年輕時尚的精品小車。而尷尬的原因是它的售價，正好卡在兩個銷量小王子之間，和吉利帝豪GS差不多比吉利博越稍低。空間又比這兩個車型小一些，關鍵上市之初還是個三缸發動機，各種元素羅列在一起即使有那麼一副好看的皮囊也並不符合大眾的買車需求，逐漸被淡忘。
配置可見精品
何來精品小車之稱？相比於價格重疊的帝豪GS而言，吉利繽越的配置可以說是細緻入微。車道偏離預警、車道保持、交通標識顯示、併線輔助、主動剎車、全速自適應巡航、前後泊車雷達甚至還有自動泊車功能。在主被動安全配置方面可以說應有盡有了，另外還有可開啟的全景天窗、電動後備箱、換擋撥片、座椅加熱、車聯網、氛圍燈等豪華車才有的舒適配置。因此從配置上來看，這臺吉利繽越PRO絕對算得上是精品小車了。
朋友的故事
前幾天一個好朋友需要買車找我諮詢，因為疫情期間發現沒車十分不方便，與媳婦商量之後急需買臺SUV。這個時候告訴我他有意向品牌就是吉利，問我買什麼車好？我脫口而出的是帝豪GS，因為帝豪GS擁有2700mm的軸距價格又和繽越差不多，當時繽越還是三缸發動機，我給出的回答肯定是符合大多數人用車需求的。朋友卻說覺得帝豪GS車屁股不好看，看上吉利博越了但是他老婆160cm的身高上車一試發現難以駕馭，覺得開車壓力較大轉而考慮繽越。這個故事給我也提了個醒：買車看的是外觀、車身尺寸能否駕馭再其次才是配置和性能。糾結了半天正好繽越PRO上市了，四缸發動機也不愁了，外觀也好看符合年輕人的身份。
繽越PRO上市打造動力全覆蓋
吉利繽越PRO上市使得車系裡提供的動力種類變多，目前吉利繽越提供有：1.4T的141匹馬力四缸發動機、1.5T的177匹馬力三缸發動機、1.0T的136匹馬力三缸發動機、1.5T的177匹馬力+48V輕混動力共計四種動力形式。略顯遺憾的是，此次上市的繽越PRO四缸發動機車型匹配的是6擋雙離合而不是之前的7擋雙離合變速箱。另外門檻降低至7.98萬元推出了6擋手動車型，這個組合對於不太相信自動變速箱的老司機們可是福利配置了。
依然主打三缸發動機
吉利繽越PRO依然主打三缸發動機，這臺三缸發動機就那麼香嗎？吉利繽越主推的是JLH-3G15TD這款發動機，從動力數據上顯示的177匹馬力明顯高於四缸發動機。此款發動機與沃爾沃共同研發，是行業裡公認的最完美的熱燃燒效率就是每個缸體0.5L，採用了全鋁機身散熱比鑄鐵發動機身好上很多，另外就是重量輕，一切的減輕重量都是為了節油和動力。
為了應對三缸發動機的抖動，吉利汽車不是用軟連接對付一下而已，而是通過發動機物理結構改變。
為了平衡低調三缸發動機的不平衡所帶來的抖動，吉利為這臺發動機設計了一個大飛輪，這個大飛輪除了為變速箱提供動力傳動之外，還在這個大飛輪的中間部分加上了一個鐘擺式的平衡軸，能很好的平衡抵消一些抖動。
為了更好的動力輸出，吉利為這臺發動機提供了高壓缸內直噴技術，不僅讓燃油經濟性很好，同時還能讓汽油燃燒得更充分。還匹配了一臺小慣量的渦輪，這個渦輪增壓器從發動機1000轉的時候就開始介入。從而提供低速時更好的動力輸出。
AM車鏡：三缸還是四缸您來決定
三缸發動機的抖動主要來自於奇數的缸體結構，不平衡導致了抖動問題的發生。然而此次吉利繽越PRO的四缸發動機版本徹底打消了人們的顧慮又多了一種買車的新選擇。AM車鏡認為，如果您大部分時間都是為了開車通勤上下班，吉利的這臺三缸發動機足夠您使用並且動力強勁油耗較低。而如果您經常需要跑高速，發動機面對長時間的高效率工作為了穩妥起見您可以選擇四缸發動機版本。買車還是應該看需求！
