保時捷911 Turbo s既能讓你享受速度的激情，又能城市舒適代步，同時還提供了不錯的豪華感。這次全新車型，以它的定位和性能，也不用再選裝任何配置，即便是300萬的價格，也挺可以的了。”——這是一位身邊的保時捷車主對於昨天上市的全新一代911Turbo s的評價。
2020年3月3日，保時捷正式發佈全新一代911 Turbo/Turbo S車型，而911 Turbo S在中國市場的售價也同步公佈，新車共推出硬頂版和敞篷版兩款車型，售價區間為233.60-247.30萬元。作為最代表保時捷機械技藝和性能水平的經典車型，全新911 Turbo S的最大功率達到了650馬力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速僅需2.7秒，極速達330km/h。
全新911 Turbo繼續採用3.8T雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，並針對發動機部件進行了大幅度的優化，例如換用了更大的渦輪增壓器，繼續採用可變渦輪截面（VTG）技術。全新911 Turbo S的最大功率為650馬力，峰值扭矩800牛·米。官方宣佈其0-100km/h加速時間為2.7秒，0-200km/h加速時間為8.9秒，極速330km/h，這也使得全新911 Turbo成為有史以來速度最快的911量產車型。
傳動方面，新車配備經過優化的8速PDK雙離合變速箱和帶有保時捷牽引力控制管理系統（PTM）的四驅系統，新的四驅系統最多可將500牛·米扭矩傳輸給前輪。
該變速箱也針對800牛·米的動力做了強化，同時所有擋位都採用了新的傳動比，提升舒適性、行駛性能和燃油效率。至於這臺變速箱的耐久度、可靠性，相信看過之前保時捷車型反覆彈射起步測試視頻的人都不會擔心。
一直以來，肥碩的後輪寬體是911 Turbo S的標誌性造型，作為更高性能版本，全新911 Turbo/Turbo S在側面增加了進氣口，同時全新911 Turbo S首次採用了前後尺寸不同的輪胎配備，其前輪尺寸為255/35 R20，而後輪為315/30 R21。
同時，992 Turbo S也成為第一款在標配的前輪陶瓷剎車盤上搭配10活塞固定卡鉗的保時捷911，同時前剎車盤直徑達到了420毫米，後輪則配備4活塞剎車卡鉗和390毫米剎車盤。
車尾部分，全新911 Turbo S配備了更大的後擾流板，具有三級可變的位置。在前後空氣動力學套件的配合下，全新911 Turbo S在最高時速時可以產生超過100kg的下壓力。
外觀方面，全新911 Turbo/Turbo S延續了經典的圓潤輪廓線條，但整體精緻時尚感進一步提升。新車採用更外凸的前保險槓、開口更大的前進氣格柵以及更加突出的前唇等，同時保險槓內部還增加了橫置的LED燈帶，同時新車的前部進氣裝置也經過了升級，以提供更好的剎車和發動機散熱。
992 Turbo S將成為有史以來“最寬”的911量產車型，前部車身總寬度為1840毫米（加寬了45毫米），後部總寬度為1900毫米（加寬20毫米）。車迷稱這是買車即送原廠“寬體”套件。
車內部分豪華感方面，全新911 Turbo S的內飾真皮包覆區域加大，同時新車的座椅縫線方式致敬了最早的保時捷911 Turbo（代號930）。娛樂系統方面，新車同樣配備了基於10.9英寸觸摸屏保時捷通訊管理系統，並提供GT運動型方向盤、Sport Chrono 組件、新集成的Porsche Track Precision應用程序以及BOSE環繞聲音響系統等選配。
總結：一直以來，“911 Turbo”之於保時捷和世界車壇，都是經典中的經典，甚至成為一個圖騰。這次全新車型除了延續經典的外觀設計元素，最大亮點莫過於性能的提升，類似於在頂峰的攀登之路上又爬升了一大步，把標杆的高度再次刷新。恐怕新車發佈之後，日產GTR的工程團隊徹夜難眠了。
