對汽車有比較廣泛瞭解的朋友應該聽說J.D.Power，雖然它一度遭受質疑，但在該領域比它更權威可靠的機構也是屈指可數。
2020年已經過去兩個月，J.D.Power美國年度汽車可靠性結果已經出爐，一直以可靠性著稱的豪華品牌雷克薩斯被擠出榜首位置，超越它成為新的王座品牌對很多人來說較為陌生——捷尼賽思，它成為了質量最可靠的汽車品牌。
你也許還沒聽過捷尼賽思，但多少聽說過現代捷恩斯，而捷尼賽思就是捷恩斯獨立後轉變而來的豪華品牌。所以，它是全新的，也不完全是全新的。
現代的捷恩斯
早在2014年夏末，現代捷恩斯就來到中國，它的到來既是為了讓現代品牌向上拔高，也被給予了銷量上的厚望。
這款車無論是做工還是用料，又或者是性能上並不屬於其他同價位的車型，奈何銷量折戟於品牌知名度。每當你去到進口現代的4S店，它更像一隻吉祥物，或者是店裡最豪華的裝飾品。
過去很長一段時間裡，現代捷恩斯的最大的市場就在北美，但好幾年的月均銷量也只有約1500臺。要知道，現代品牌認知度較高的兩個地區，除了中國就是北美，這銷量顯然不能讓現代集團滿足。
就像豐田皇冠迷失於中國市場，現代捷恩斯有著跟皇冠一樣的遭遇，而且慘多了。多餘很多國人來說，皇冠、金牛座、輝昂等車型都很好，但是這個價格能買到四環、三星輝和藍天白雲，它們車標的身價就值十幾萬。
後來現代遭遇一系列打擊，這讓原本就表現慘烈的捷恩斯提早退場，這個名字也逐漸被遺忘。
現在的捷尼賽思
獨立的好處在於，好與壞的過去都能一定程度上被遺忘掉，對於捷尼賽思來說，過去都是不堪回首的。
如今藉著J.D.Power質量榜首的聲勢，正是重回中國市場的好時機，雖然不一定是好的時候。但現代頹勢已經掃得差不多了，此時回來算是一鼓作氣往前衝一把。
目前國內關於捷尼賽思的消息並不多，其相關車型也比較少，其中熱度最高的就是SUV車型——捷尼賽思GV80。
GV80定位為中大型SUV，是目前品牌中的旗艦SUV車型，對標寶馬X5、奔馳GLE。GV80的尺寸為4945*1975*1715mm，軸距為2955mm，這尺寸在同級別車型中並不算突出，但配合造型設計還是能透露出一股強勢的氣場。
據瞭解，GV80搭載2.5T和3.5T兩款發動機，2.5T發動機最大輸出224馬力，峰值扭矩為442牛米，而3.5T發動機最大輸出276馬力，峰值扭矩為530牛米。全系匹配8擋手自一體變速箱，並且部分車型將會配備四驅系統。
不過這款GV80似乎出師不利，在韓國剛上市45天后就召回了八百多輛，理由是ISG設備中軟件錯誤，也就是發動機出問題了。
另外，根據近日得到的消息，現代集團正式公佈了捷尼賽思G80轎車的官圖，其定位是中大型豪華轎車，預計今年9月率先在韓國銷售。
目前還沒有太多關於這款轎車的消息，已知將會搭載和GV80同樣的2.5T和3.5T發動機，以及匹配8擋手自一體變速箱。
最後還要提一款車型——捷尼賽思G90，也就是能比肩奔馳S級、寶馬7系的捷尼賽思旗艦車型。
2020款捷尼賽思G90進行了一次深刻的整容，前臉瞬間擁有了超凡脫俗的豪華感。內飾、配置、舒適性依舊保持了一定水準，而動力方面沿用了3.3T V6和5.0L V8兩款發動機。
不過這款車一開始只是為了北美市場打造，如今捷尼賽思重回中國市場，也許這款車也有表現的機會，可以關注後續消息。
結語
打造一個品牌很難，但比之更難的是讓一個頹靡的品牌重生。雖然在中國市場裡，捷尼賽思的身世比較複雜，但它要得到國人的認可，難度要比一個初生品牌還大。
所幸的是，它有了一個好的開始。雖然大部分人不一定會選擇它，但它的到來也許能讓豪華市場發生一丁點有利於消費者的改變，一起期待。
