受到今年疫情的影响，每年国内的重磅车展之一——北京车展被延迟9月底至10月初举办，刚好恰逢国庆中秋双节假期，朋友们假期期间也多了一个好消磨时间的好去处。车展对于各大汽车品牌来说，是一次展示自己实力的重要舞台和机会，更何况是北京车展这种一年一度的重大车展。
可能对于其他品牌，这次北京车展是"秀肌肉"，可对于一汽丰田来说，却是秀出了自己的错误，上图是此次北京车展上一汽丰田的广告宣传展示牌，重要的丰田品牌两个字漏了"丰"字。一直以来，在选择丰田品牌车型的时候，消费者都会考虑是选广汽丰田还是一汽丰田，借着此次机会，也和大家一起说道说道。
以小见大，从一汽丰田的广告牌说起
丰田品牌的口碑，大家都很清楚，品质稳定，耐用省油，以至于民间都流传着有那么一句话说"买了丰田车就只会加玻璃水"。要详细说明丰田为什么可以做到那么好的品质，可能一篇论文都写不完，但是这里面肯定离不开丰田创立的"自工序完结"，简单来说，自工序完结=自+工序完结，就是自己做到工序完结，自己判断工作的好坏，不制造不良品，不将问题流到后工程。自工序完结在全员参与的基础上、覆盖全过程的基础上，更加注重品保证体系中最小的因素"自"的作用，更加调动、发挥"自"的主观能动性。
这里面还包含了四重含义：一是员工作业的自工序完结；二完善自工序完结所需的作业条件，比如考虑良品条件包含哪些 、标准作业完善等等；三是对上述活动的策划、组织和管理，比如系统的推进方法、计划、步骤这些；四是最后的质量目标、不制造、不流出不良品。这就是"自工序完结"的基本概念和工作思路。有了"自工序完结"，丰田在汽车品控方面就做到了近乎没有不良品流出的程度。
为什么要说这个"自工序完结"呢？其实一汽丰田的这次广告牌的漏字，也正好反映了一汽丰田在自己内部的管理工作等方面，并没有真正继承丰田的工作方法。因为要做出一块这么大的广告牌，要经过设计、审核、印刷等等多道流程，这么多流程里面，但凡是有一个人真正做到"自工序完结"——指出这个漏字错误，这块广告牌就不会出现在北京车展上面。做个广告牌是个小事情，但是以小见大，可以看出一汽丰田在内部工作流程上的不严谨、体系缺乏严格的品质把控。如果放到车辆制造上面来看，制造过程中的一个小失误，或许就会成为你的一汽丰田车天窗漏水，后备箱异响等等品质问题。
广汽丰田和一汽丰田"命运"PK
对于广汽丰田，一汽丰田，消费者们可能对于它们品牌旗下的各个车型代表更加熟悉，那么我们来看看它们代表车型发展情况，也就可以大概看出两个品牌实力上面的一些差异。首先拿我们大家最熟悉的中高级三厢轿车来看看，广汽丰田凯美瑞，这辆车就不用多说了，国产以来就一直热销，口碑极佳，国内销量已经累计突破200万辆。再看看一汽丰田，在这个级别，曾经有过皇冠，进口皇冠口碑一度很好，但一汽丰田国产后，卖的是越来越差，最终不得已停产，让人惋惜。皇冠停产后，一汽丰田又将亚洲龙这个美国特供车引入国产来"救场"，但是亚洲龙到底怎么样，还有待市场验证，不过作为参考，我们可以看看北美市场的销量和评价：在北美市场，亚洲龙销量上是不及凯美瑞的，而且消费者评价其内饰做工用料廉价。
（2020年美国第三季度汽车销量排行，凯美瑞是同级最畅销车型）
再看看中大型SUV，广汽丰田汉兰达一直在这个细分市场占据冠军销量宝座，国产11年，销量已经累计100万台。一汽丰田在这个级别则是有普拉多这个大家熟知的车型，虽然车型定位有所差异，但是普拉多一开始也是极其热销且有着很好的口碑，一汽丰田国产后，也是每况愈下，现在也落得停产的地步。都是丰田的知名车型，广汽丰田的代表车型就越做越好，一汽丰田的代表车型要不是停产就是销量不行，这无疑也是反映出广汽丰田与一汽丰田在维持车型品质、营销、服务等各方面的实力差距。
广汽丰田品质更好
老百姓买车，最看重的无疑就是汽车品质，要稳定耐用，省心，小毛病少。丰田确实也是这方面的佼佼者，同为丰田系，广汽丰田的汽车品质是要稳超一汽丰田一头。也正如前面所说，一汽丰田在质量体系管理等等方面都没有得到丰田真传，广汽丰田才是将丰田的工作管理方法真正地消化吸收，继承大统的那一位。
在丰田自己内部的质量评级当中，广汽丰田以往的成绩表现一直是更优秀的那一位。2016年的时候，广汽丰田当时2条生产线，在"丰田全球出货品质监查"活动上面，都获得"零缺陷率"的评价。大家都知道，任何事情要做到"极限0"都是很难的，这也充分展示了广汽丰田的品控能力有多厉害。而且同一个工厂，所有生产线都获得"零缺陷率"，在丰田全球那么多工厂中，也是第一次出现。所以广汽丰田的南沙工厂也享有"丰田全球模范工厂"的美誉。更为厉害的是，广汽丰田还连续三年以上获得全部生产线"零缺陷率"，可以说年年都是尖子生表现。
与此同时，广汽丰田的"直行率"，也叫做"一次下线合格率"，指的是车子总装下线就打合格证直接出厂的比率，更是达到97.7%，就算是在丰田体系里面也是超一流的存在，更不用说对比其他合资品牌了。在2019年，广汽丰田南沙工厂把这个数字进一步优化到98.9%，这个数据高于行业平均水平约10个百分点。直行率越高，不光是意味着品控更有把握，也意味着生产环节的成本也是可以控制得更低，效率也更高了。
广汽丰田对品质管理的高标准严要求也落地到供应商上，供应商零部件不良率降到0.36PPM以下（100万个零件中只有0.36件不良，行业平均水平是60-70个PPM）。这些就是广汽丰田汽车的品质保障！
谁为消费者着想，看看售后满意度
对于我们这些消费者来说的话，更关心的可能是买车的时候、日后保养的时候，维修服务好不好？以及配件价格、方便程度等等这些售后服务的问题。在这方面，广汽丰田也是领先于一汽丰田的，而且在所有合资品牌里面，表现也是稳居TOP1。2019年中国汽车用户满意度测评（CACSI）当中：广汽丰田在销售服务和售后服务上，都获得了合资品牌中并列第一名，已经是连续8年蝉联业界第一了。
（合资品牌销售服务满意度）
再比如说：2018年度中国汽车售后服务客户满意度调查（CAACS简称：卡思调查），广汽丰田排名：合资品牌里面第一，一汽丰田仅为第六名。
广汽丰田秉承的是"一日车主，终生朋友"服务原则，赢得了众多消费者的青睐，上述各机构的成绩认证就是最好的证明。在丰田双擎混动车型售后政策保障上面，也可以看出，广汽丰田是真正为用户考虑的，广汽丰田为了彻底打消消费者对混动车型的电池顾虑，为旗下双擎混动车型推出行业独一家的"电池无忧计划"，不限里程，不限年限，跟车不跟人，终身保障。而作为对比，一汽丰田的混动车型都没有这种类似政策的保障。
总结：
都说以小见大，这次一汽丰田在北京车展的展示牌事件，可以看出一汽丰田工作流程存在不严谨、体系品质把控也受到质疑，生产的汽车产品质量恐怕也难以让人百分百信服了；而同为丰田合资企业，广汽丰田在在代表车型发展情况、车辆品质和服务水平上面都比一汽丰田更好一些。所以说，广汽丰田真正传承了丰田工作方法和精益求精的生产品质。如果选购丰田汽车，笔者认为，广汽丰田毫无疑问是更好的那一个选择。
