一、快遞提速與網點跑路
近日看到關於快遞的兩條新聞，一是618快遞又提速了，淘寶平均提速30%以上，京東、三通一達等都有提速；二是鹽城圓通快遞的一個加盟網點老闆因負債跑路了，一些工人半年沒領到工資了。
“事件還在持續發酵中，前晚某通省區和城西網點負責人在亞邦物流園大食堂餐廳召開會議，被拖欠工資的員工悉數到場。現場登記了身份信息，被拖欠工資的天數和金額。許諾最快一兩星期，最慢一兩個月把我們被拖欠的工資結掉。希望真心解決問題，而不是為了618年中大促的緩兵之計。”
外賣與快遞物流行業一直都得不到社會福利保障，不籤合同和不交保險已成常態。一線員工從事的社會底層工作，便民服務，工作強度大、服務要求多、被社會諸多人士歧視已成家常便飯。
群聊截圖
現場的標語有點諷刺
二、快遞慢走，等等盟友
這兩條新聞看上去沒多大關係，但實際上又存在著某種關聯。
關於快遞提速這件事，現在每年電商、快遞公司快遞都在提速，這看似是件大好事，是快遞服務提升的一種表現，但老漂覺得快遞速度這件事適可而止，需要根據客戶的需求進行進行適度提速即可，總感覺現在我們的電商和快遞在提速這事上有點“過”了，而忽略了其它需要補強的東西，我們不能以速度“一美”遮了“多醜”，即犧牲了一些快遞網點的利益和客戶的服務及其它。
老漂在幾年前寫過一篇文章《物流你慢些走，等一等你們的“靈魂”》，大意上是說這幾年物流發展速度太快，一些物流企業忽視了其管理、服務和技術的升級，空有了業績的增長，但卻危機四伏。前幾日，驛站老鬼也寫了一篇文章，呼籲快遞公司“慢些走”，等一等他們的加盟商。
是的，我們每個普通人都能感覺到這幾年快遞發貨的速度越來越快。但快遞行業件量爆增的同時也掩蓋或忽視了很多行業潛在矛盾。比如快遞公司雖然在掙錢，但基層加盟商的日子卻越來越難過；快遞加盟商的件量越來越多，但越來越不掙錢。
快遞行業似乎陷入了一種唯速度論，其實大多數人對現在的快遞速度已經很滿意了，但我們依然還在不停的強調速度。業務量暴增，速度在不斷加快，但我們很多人對快遞的服務體驗卻越來越差：沒有了送貨上門、沒有了當面驗貨簽收、只能面對冰冷的快遞櫃。實際上這次蜂巢快遞櫃收費被多地樓盤業主抗拒，也是客戶對這些不滿的一種情緒發洩。
三、提升從業人員的滿意度
不僅客戶失望，快遞從業者們（包括快遞員和基層加盟商）也很失望，因為他們的收入並沒有因為業務量的增加而增加。這些年因為跑的太快，他們丟失了很多，快遞網點的管理水平、技術水平、基礎設施並沒有明顯的提高。和一些電商及快遞總部宣傳的智慧快遞相比，我們大多數快遞網點只還能擠在那破落的快遞門店或場地裡做著人工分揀，在裝卸快遞件的時候，“野蠻”分揀隨處可見；我們也經常能看到一些快遞小哥們在街頭的某個角落，把快遞攤在地上分揀，這一切說明我們的末端快遞網點依然很原始、很落後。
實際上這些都是一些被忽視和掩蓋了的快遞行業的所謂“負面”，而這種負面或危機可能會在今年疫情的影響下凸顯和爆發，我們必須要正面去應對了。放慢我們的速度，去等一等我們的那些快遞加盟商，不要讓那些快遞老闆們再“跑路”玩失蹤了。
