疫情當下、美股連續熔斷。多米諾骨牌效應國際影響日趨嚴重。在國際資本自救並尋找新風向的同時，近日據外媒報道，澳大利亞研究人員公佈數據稱將研發出迄今為止世界上最高效的鋰硫電池。與目前市場上的同類電池相比，這種電池的性能可能高出四倍以上。
據瞭解，莫納什大學Mahdokht Shaibani博士領導國際研究團隊，研發出超大容量Li-S電池，能夠連續5天為智能手機供電，或者讓電動汽車在不需重新充電的情況下行駛1000公里以上。比起目前的鋰離子產品，這種電池的性能更好，對環境的影響更少。
參與這項研究的副教授Matthew Hill表示，該電池的性能極具吸引力，如果以較低的製造成本、充足的材料供應和對環境汙染影響較低的方式生產該電池，那麼這種電池將在整個商業化市場中具有極大價值。
墨爾本莫納什大學團隊已經將這項研究論文發表在了《科學進展》雜誌上，並且該研究團隊的工作得到了澳大利亞政府的資助，還為他們研發的鋰硫電池申請了專利。該電池技術將在今年晚些時候進行進一步測試。
目前，與該團隊合作的德國研發合作伙伴弗勞恩霍夫材料和光束技術研究所已經成功地製造了原型電池，幾乎在同意時間，中國和歐洲一些鋰電池製造商也對該電池大規模生產製造非常感興趣、國內能源領域紛紛關注石墨烯鋰硫電池領域。
目前，石墨烯鋰硫電池的續航與安全認證一直是科研人員不斷攻克的技術難題，在手機、電動汽車領域。電池技術仍是新能源汽車的核心技術之一、而國際科研巨頭三星、華為也早年加入了相關領域的研究等工作。
華為在2016年展示過石墨烯電池，不過，從研發成功到量產還有很長的路要走。早在2017年11月27日，三星也曾宣佈研發出了基於石墨烯材料的新電池技術，能夠將充電速度提升5倍，電池容量增加45%，但該石墨烯電池至今並未在三星任何設備上應用。
對於石墨烯鋰硫電池而言，電池能量密度是衡量電池優劣高低的重要指標，和現有的鋰離子電池相比，鋰硫電池的能量密度可以做得更高，以現在市面上常用的三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池的能量密度(250wh/Kg以內)為參考，鋰硫電池的能量密度達到400Wh/Kg，在面世鋰電池系列中處於領先地位，續航里程達到700Km，遠超現階段新能源電池300Km極限續航里程。”曾經榮獲“2018中國創新科金獎”的四川華昆能源相關負責如是說，目前他所在的研究團隊正在開發高性能電池體系，利用新的材料，提升電池的能量密度、循環性能、功率特性和安全性等。目前基地已在四川省射洪市建成，相關產品經過調試與強檢後，年底或明年初有望批量生產。
石墨烯鋰硫電池的研發是一項漫長的過程，國內以華昆能源為代表的科研團隊與上市企業已走在世界前列，隨著全球氣溫的不斷上漲、尋找高效環保的清潔能源迫在眉睫，國內相關上市公司也紛紛開展了此項研發業務（新金路、西藏城投、國軒高科）我們期待中國科技再一次如5G般驚豔世界。
