截止到4月19日，新冠肺炎疫情依然严峻。在欧洲，意大利确诊人数已经突破10万，西班牙、英国、法国也已逼近10万。北美洲以美国确诊人数最多，目前已累计确诊793251人，成了名副其实的"世界第一"。目前世界各地均受到疫情不同程度的影响。得益于医护工作者的奉献和人民的配合，国内疫情得到了效控制，我们也成为其他国家争相效仿的学习对象。由于疫情影响，汽车行业的供应、生产、销售等各个环节均受到了不小的冲击，而严格的新排放标准实施在即，更是给汽车行业雪上加霜。
不过为了缓解汽车行业压力，振兴汽车市场，我国已经决定出新政策推迟国六排放标准的实施。由于疫情原因，不仅国内汽车生产受到影响，同时，国五库存车型销售也受到波及，在此情况下，生态环保部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施。目前，国内车企基本已经有序实现复工、复产，有部分未实施国六标准的地区，国五车型零部件还有库存，车型也有库存，如果按时执行国六排放标准将会给车企带来巨大的经济损失。基于此情，适当延时实施国六排放标准是有必要的。
欧洲由于人口数量多、人口密度大，疫情防疫工作也是相当严峻，好在各国实行有效控制措施。由于疫情，大多数在欧洲的车企已经停工一个多月，而日前有消息称，各大车企已经计划未来数天相继恢复欧洲工厂的生产。其中，现代、大众等汽车制造商已经恢复生产或准备恢复生产。在停工一个月之久，丰田表示将计划在4月22日实施法国工厂复工生产。雷诺、奥迪也已经恢复部分欧洲工厂生产。
在疫情开始之初由于特朗普政府没有加以重视，导致目前美国成为了疫情的重灾区，这给美国经济以及汽车制造业带来的巨大的损失，3月份，多个汽车品牌在美销量大幅下滑，而目前疫情并没有得到有效控制，可见未来一两个月美国汽车制造、销售都会持续受到影响。特朗普为了给车企减轻负担，已经表示下调燃效标准，也许是为了车企发展，也许是为其2020年大选造势。
回观我国，不仅在政策上支持部分地区的国五车型销售，减少企业压力。另外，年底就要到期的新能源汽车购置补贴和新能源汽车免购置税的政策将延长两年，这正是新能源汽车的快速发展的关键阶段。发展新能源汽车也可以减少车企在排放标准面前受到的限制。另外充电桩已经列入到新基建，同时解决新能源汽车环保回收问题。未来我国将投入100亿，用于增加公共充电桩和私人充电桩的安装。我国在二手车交易方面也给出优惠政策，这将有效促进二手车市场繁荣，从而带动新车市场。总体来说，国内汽车行业也在持续好转，3月份各型车销量较2月份都有明显提升，相信4月份销量会持续增加。
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