截止到4月19日，新冠肺炎疫情依然嚴峻。在歐洲，意大利確診人數已經突破10萬，西班牙、英國、法國也已逼近10萬。北美洲以美國確診人數最多，目前已累計確診793251人，成了名副其實的"世界第一"。目前世界各地均受到疫情不同程度的影響。得益於醫護工作者的奉獻和人民的配合，國內疫情得到了效控制，我們也成為其他國家爭相效仿的學習對象。由於疫情影響，汽車行業的供應、生產、銷售等各個環節均受到了不小的衝擊，而嚴格的新排放標準實施在即，更是給汽車行業雪上加霜。
不過為了緩解汽車行業壓力，振興汽車市場，我國已經決定出新政策推遲國六排放標準的實施。由於疫情原因，不僅國內汽車生產受到影響，同時，國五庫存車型銷售也受到波及，在此情況下，生態環保部考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區適當延後實施。目前，國內車企基本已經有序實現復工、復產，有部分未實施國六標準的地區，國五車型零部件還有庫存，車型也有庫存，如果按時執行國六排放標準將會給車企帶來巨大的經濟損失。基於此情，適當延時實施國六排放標準是有必要的。
歐洲由於人口數量多、人口密度大，疫情防疫工作也是相當嚴峻，好在各國實行有效控制措施。由於疫情，大多數在歐洲的車企已經停工一個多月，而日前有消息稱，各大車企已經計劃未來數天相繼恢復歐洲工廠的生產。其中，現代、大眾等汽車製造商已經恢復生產或準備恢復生產。在停工一個月之久，豐田表示將計劃在4月22日實施法國工廠復工生產。雷諾、奧迪也已經恢復部分歐洲工廠生產。
在疫情開始之初由於特朗普政府沒有加以重視，導致目前美國成為了疫情的重災區，這給美國經濟以及汽車製造業帶來的巨大的損失，3月份，多個汽車品牌在美銷量大幅下滑，而目前疫情並沒有得到有效控制，可見未來一兩個月美國汽車製造、銷售都會持續受到影響。特朗普為了給車企減輕負擔，已經表示下調燃效標準，也許是為了車企發展，也許是為其2020年大選造勢。
回觀我國，不僅在政策上支持部分地區的國五車型銷售，減少企業壓力。另外，年底就要到期的新能源汽車購置補貼和新能源汽車免購置稅的政策將延長兩年，這正是新能源汽車的快速發展的關鍵階段。發展新能源汽車也可以減少車企在排放標準面前受到的限制。另外充電樁已經列入到新基建，同時解決新能源汽車環保回收問題。未來我國將投入100億，用於增加公共充電樁和私人充電樁的安裝。我國在二手車交易方面也給出優惠政策，這將有效促進二手車市場繁榮，從而帶動新車市場。總體來說，國內汽車行業也在持續好轉，3月份各型車銷量較2月份都有明顯提升，相信4月份銷量會持續增加。
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