用户2191098106385
20万以内SU∨有很多车型可供选择，以下为您罗列几个市面相对保有量比较多的车型
1:国产
①哈弗H6
②吉利博越
③比亚迪宋，元
④奇瑞瑞虎5
⑤北汽绅宝X35
⑥新宝骏
⑦长安CS75
⑧荣威RX5
⑨捷途X70
⑩传祺GS4
2：合资
①大众探岳，探歌
②别克昂科拉
③丰田Rav4
④本田XR-V
⑤尼桑逍客
⑥现代ix35
⑦起亚智跑
⑧吉普自由光
⑨福特翼虎
⑩斯柯达柯洛克
以上排名不分先后，其实还有很多很多，就一一罗列了，仅供参与
房吴祥
先说结论，我觉得RAV4不错（一汽丰田的RAV4荣放，它的换脸车广汽丰田的威兰达也凑合），因为我是画汽车插画的，对设计比较敏感，RAV4的设计有些故事，很符合现代人想要的生活方式：既要精致生活又要诗和远方，再配合性价比和丰田的质量表现，在20w左右的SUV里我推荐RAV4。
题主只有一个限定条件20w左右的SUV。我个人就暂且当是目前主流消费群体的选择，即年轻消费者，身边也确实很多20多岁准备买车的朋友都关注20w左右的SUV。这部分消费群体他们的实际生活在网络上随处可见。他们衣着光鲜，生活亮丽，即使每天加班工作也要生活细节处处精致。工作之余一度想要远离城市寻找诗和远方，却又在每个假期宅在家中。他们缺少一份支持，让他们落实理想中的既要精致生活又要诗和远方。
拿车来说，年轻人越来越在乎颜值，不好看的不要，平庸的不要，不运动的不要。以至于现在的主机厂不管什么车都在推年轻化、运动化。好比SUV车型，下面是20年前的RAV4。
造型小巧，空间比轿车大、离地间隙比轿车高就满足了。那现在是什么样的状况呢？看看最近国内外推出的一些SUV。
从上到下，有自主品牌、有合资品牌、有进口品牌、有超跑品牌、有纯电品牌，这么多种类的SUV无一不透露出两种元素：年轻、运动。
现在的人们对外表的关注度很高，年轻人非常追求个性，穿衣要跟随时下流行趋势。在用车方面就体现在外观套件上。大家都在开量产车，设计相同，但也必须个性一些，要么有强烈的性能感，要么就必须有一定的改装属性。比如现在宝马几乎不再提供无外观套件的车型，新车全是带M套件的。那为什么推荐RAV4，因为新车从设计上来讲符合现在的生活场景，与刚刚聊的这些年轻人需求非常像，可以给他们提供所需要的支持。
RAV4的价格17.48万起，顶配25.88万，符合20w上下这个需求。其次这款车从设计方面来讲，它能让你出去寻找诗和远方，还能兼顾你精致的生活。设计是建立人与产品间的联系。当人的需求和渴望与产品间有了联系，那么这个产品自然而然会被选择。我们可以从四个方面来看RAV4的设计：
新RAV4的设计主题是什么？
实现设计主题的具体设计手法是什么？
为什么说RAV4是“Cross-Octagon”（十字八边形）结构？
·最终设计效果有什么实际意义？
1、新RAV4
最左边的就是园田达也，图中的车是还在概念状态的86，FT-86 Concept
从他的Facebook就能看出他的生活也是充斥着冒险和精致。他曾经在欧洲丰田设计中心工作，参与过新凯美瑞、新雷克萨斯RX的设计。他认为全球都在做SUV的大环境下，SUV也快和轿车一样，进入白物化（白家电化）时代。即纯粹的代替人力的产品，缺乏个性，久而久之会被淘汰。
园田在接手新RAV4设计项目时，全球销量有80多万台。这样的成绩对于丰田内部来说，会习惯性按照既有定位来设计下一代车型。RAV4的既有定位是城市多功能车，在他们这些设计师眼里只能算是采用跨界设计的轿车。但尝试改变定位时，在公司遭到80%的人反对。
RAV4前四代车型经过尺寸的扩大，改善使用特性，有些独特的价值在消失。园田的团队希望这款车无论是在城市还是在户外，看上去或是乘坐感受都很有乐趣。这样的想法也就是迎合现代人的生活需求。园田的设计团队认为新RAV4需要有“唤起了想要去某处或用这辆车做某事的精神”。于是确立了“Adventure& Refined冒险与精致”这个主题。
2、实现设计主题的具体设计手法是什么？
原来的RAV4偏城市SUV，特点不够鲜明，新的设计主题就是要消除模糊感，突出RAV4的特点。新设计主题中“冒险”是一种活跃而有力的表达方式，精致则代表着闪烁都市中的生活精致。结合两者设计团队做出了三种需求来绘制Sketch设计方向：
1.视觉效果上要有“大脚车”的感觉，用大轮圈和大轮拱体现驾驶性能
2.利用较高的离地间隙营造“Liftup”感，即在任何糟糕的道路上都能驰骋
3.拥有充足的内部空间
这三点是满足作为SUV在外观和使用上的多项“实用性”。基于三个需求，丰田从全球三个设计工作室：北美Caley、丰田自动纺机、丰田本社征求设计方案。
最左边的Sketch是来自北美的丰田设计工作室Calty，前后隆起的轮拱将冒险姿态最大化。中间的Sketch是丰田自动纺根据Calty的设计方案改进而来，主题是Stout Grappler（粗壮的抓地者），运动和性能感更强，更像跑车。最右边的是丰田本社的设计，整体线条相对简洁，更像一款城市街道用车。有了设计图便制作了三套1/1模型来筛选最终设计方案。
三辆模型中，最左的边的Calty的设计更像SUV，本社的设计则更偏城市，空间看着最充裕。但这三个方案在园田看来都没有表达出“唤起了想要去某处或用这辆车做某事的想法”，所以又回到了设计图阶段，新的设计Sketch是两个八边形组成，这次脱离了原来的平庸感，开始有特点了。
新的Sketch被命名为“Cross-Octagon”（十字八边形），因为它用两个十字交叉的八边形完成了前面讲的三个要求。
从上往下依次是“bigfoot”、“Liftup”、“Utility”三个元素。
3、为什么说RAV4是“Cross-Octagon”（十字八边形）结构？
新的Sketch可以看作是两个八边形扭曲90度并将其合并而成。这个设计确定了后面的最终设计方向。
这个图形可以满足上面说的三个需求。如下图，首先是橙色的八边形，如果从上往下俯看汽车，四边的车头如果去掉左右阻碍行驶通过性的两个角，就成了八边形。再看蓝色的八边形，从侧视图看，为了确定接近角和离去角，也要削掉四边形的角，于是又得出一个八边形。引擎盖前端为了有更好的视野，也要稍微倾斜，如果经过优化从侧面看轮廓也是八边形。
这两个八边形其实正代表了冒险和精致。橙色八边形的大轮拱、较好的通过性代表了冒险。蓝色八边形的后部大空间是乘坐和储物空间，代表了精致的生活。Sketch里还有很多八边形元素，比如轮拱造型、侧窗造型、格栅等。
4、最终设计效果什么样
从十字八边形草图衍生出最终效果图，特点是大离地间隙，有良好的通过性。其次大轮圈和轮拱，既满足了视觉需求，又增强了通过性。
这里顺便提一下，RAV4造型上满足冒险是一方面，它在机械性能上也可以满足冒险的需求。因为RAV4有了一套新的四驱系统。SUV和硬派越野车的四驱系统差异性还是很大的，以城市SUV为例，大部分都采用多片离合器式的适时四驱系统，常规状态下都是偏前驱行驶，只有前轮打滑或者需要大动力输出时才会向后轴传递动力，当有两个或两个以上车轮陷车时很难脱困或根本不能脱困。原来的RAV4也是这种四驱系统，
动态扭矩矢量分配的四驱系统，简单来说就是前后都带了一套电子锁止器，当有多个车轮陷车时，可以用电子锁锁止差速器，将动力从打滑的车辆转移至不打滑的车轮来脱困。这套四驱系统的后轴左右轮可以在0~100、100~0间分配扭矩。
这套四驱系统的核心是新开发的差速器，前轴带有断开器，可切断后轴动力。后轴靠两个多片离合片式联轴器的断开和锁止来分配左右轴动力。
此外，纯前驱行驶时还可以断开后轴，减少动力损耗。这样的设定比普通的适时四驱系统有更好的燃油经济性。
前后动力分离器，控制传动轴的断开和连接。该机构采用棘轮式断开机制，不理解的找一只晨光的伸缩签字笔，看看尾部的按压伸缩机构，这个分离器就是从按压机构获得的设计灵感。
电子四驱系统可以做到前后扭矩在100:0~20:80之间切换，日常以两驱的节能模式行驶，当有打滑路面或是大动力输出的情况才会切换到四驱，且动力由电机输出，切换时机会更精准。
三种四驱系统也体现了实用性，可以适应不同需求的消费者。说回到设计上。最终效果图制作的1/1模型就是RAV4的量产版了，设计主题“冒险&精致”也就符合前文所说的，既要精致生活又要诗和远方。
在最终版设计中能够看到RAV4的八边形格栅，除了符合设计主题外，这样的设计是为了突显一种“性能感”。从设计历史上来看，性能车型的车头都有很大的开口，主要是为了散热和进气，跑车和赛车更是如此。久而久之大家对这样的设计留下了深刻的印象。而现在的车型设计，为了燃油经济性会尽量减少开口，仅保留足够散热、进气的需求开口就好。不过在设计时为了人们对性能感固有的印象，还是会用封死的大开口设计来展现性能感。
其次两边的雾灯位置很高，这样的设计是为了提升整体的视觉高度，也符合高离地间隙的设计主题。
大灯在拐角处有小的阶梯状线条，这样的设计可以使眼神看起来更粗壮。如果仔细看大灯里的细节会发现也是八边形的，灯组细节和八边形的格栅都是和八边形相呼应的设计元素。
保险杠采用块状的设计，因为可以营造坚固的感觉，这也是有硬派感的suv惯用设计手法，参考大G和牧马人。格栅下方的八字形设计会令前脸造型向上，给人一种提神的感觉。
车身侧面车窗下边缘线条有一个下沉的设计，这点和凯美瑞一样，让车身侧面更扁平，会有一定的运动感。
总的来说，RAV4的设计就是希望人们可以有精致的生活，同时想开着它去郊外撒欢也没问题。要样子有样子，要四驱性能有四驱性能。
·RAV4和威兰达又怎么选？
RAV4现在还有个兄弟车型威兰达，但从设计上来看，威兰达前脸格栅是纺锤形，有点模仿雷克萨斯，风格和汉兰达也比较像。早期很多丰田车主会改装雷克萨斯前脸，或许是从这件事情中获取的设计灵感吧。
汉兰达和威兰达
威兰达和RAV4车身设计是一样的，但是前脸破坏了原本的“冒险&精致”主题，在设计主任园田看来，RAV4的车头设计是最展现“冒险”的地方，为此他们专门优化了前格栅的造型。
根据之前交流的经验，多数人认为RAV4的造型更好看，威兰达的前脸拼凑感比较重，大灯、中网与下部的雾灯、格栅不是很协调。这可能也就是设计需要整体感，拼接出的造型始终不能和原版设计比。
顺便说一下，两款车的配色也有比较大的差异性。画画的人总对线条和色彩比较敏感。RAV4方面，在设计阶段设计师们希望它的车身颜色能够表达积极向上的感觉，于是开发了一个新颜色卡其色。同时还需要有城市的复杂性，于是挑选了几种颜色拼接成双色车身供用户选择。
除了广大消费者认可的黑色和白色外，RAV4还有红色、蓝色、卡其色等多种年轻化的色彩，这种明亮色可以提供活跃、精致的视觉感受。
威兰达这边的颜色有很大不同，首先基本的黑白色是一样的，但其他颜色都是深色系，也有双色车身可以选择。
经过对比可以发现同样是深色，威兰达的颜色饱和度更高，给人一种不正的感觉，蓝不蓝绿不绿，除非是对颜色极其挑剔的人，不然很少有人会选择这种配色。这类配色更适合沉稳的人，缺乏朝气和活力。
说完设计，再说点实际的东西，RAV4标配了TSS安全套装，具备L2级别的驾驶辅助。威兰达虽然也有，但不是标配，最低配两款车不搭载。此外自动大灯、10.1英寸大屏幕、互联车机和电动座椅等功能基本都有配备，实用性相比原来提升不少。
前面说了四驱系统，不仅有三种系统可选，在软件方面，RAV4使用了丰田的四驱综合管理系统。说白了这个就是德系、美系车上最常见的驾驶模式选择功能，从软件方面预设好几种驾驶模式，在遇到相应的使用场景时可以选择不同的设定，这是现代年轻人比较熟悉的一种场景，就好比打游戏的时候换不同的装备打不同的角色。这么说要好理解一点吧。
RAV4的AIM四驱管理系统在2.0L的车型上预设有普通、泥泞和沙地、岩石和土块、环保、运动、雪地六种驾驶模式。在2.5L混动车型上有Trail、环保、运动、纯电四种驾驶模式。另外还有个选配的陡坡缓降系统。
最后总结一下，首先推荐RAV4。因为它颜值高，配置丰富，一分价钱一分货，非常符合时下庞大的年轻消费群体的生活习惯。兄弟车型威兰达底子是一模一样的，但在设计上，威兰达是广丰自改的产物，我个人觉得会有丢失设计团队一些原有的意图。因此如果两款车里选还是更偏向RAV4一些。
V汽车小能手
斯巴鲁XV，斯巴鲁森林人，马自达CX-5，日产新奇骏，丰田RAV4
前两个是全时四驱，水平对置发动机，整车全进口，斯巴鲁；唯一的缺点是后期保养费用贵。
马自达CX-5，这个车是近年来在外形设计上面少有的给人“惊艳”之感的SUV车型，创驰蓝天技术也非常牛，底盘扎实。
新奇骏也是近年来少有的众口一词的好评车型，综合素质很高。
丰田的RAV4，没有短板，也没有特长，质量稳定，耐久性牛B。
