武汉第十座跨长江大桥、
长江上首座双层公路大桥、
世界最大跨度双层悬索桥——
武汉杨泗港长江大桥
创造了多项世界之最：
• 主桥跨度1700米，为世界上跨度最大的双层悬索桥;
• 主桥设置双层双向12车道，是世界上通行能力最大的公路桥梁;
• 大桥主缆设计张力6.5万吨，采用世界上强度等级最高的主缆钢丝;
• 大桥设置机动车道、非机动车道、人行观光道等，集过江交通与观光于一体，是长江上功能最完备的桥梁。
先来戳下图看看这桥有多美
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这座超级大桥
由市城投集团公司建设、
中铁大桥院设计、
中铁大桥局施工。
大桥全长4.13公里，连接汉阳国博立交与武昌八坦立交，主桥设双向12车道，其中，上层桥面为双向6车道城市快速路，设计时速80公里，下层桥面为双向6车道城市主干道，设计时速60公里，是世界上通行能力最大、使用功能最完备的大跨悬索桥，两岸连接汉阳四新、武昌青菱、白沙洲片、南湖。
大桥上层两侧各有一条人行观光道，宽2米，共有8处加宽至3米、长15米的休息观光区，市民可以在此凭栏观江。下层设计了两条非机动车道，可供电动车、自行车骑行过江，每侧2.5米宽，还设计了1.5米宽的人行道，行人在下层步行时不会淋雨。
杨泗港大桥位处‘桥群’河段，桥址8.2公里范围内就有武汉长江大桥、鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、白沙洲大桥4座桥，考虑到通航和交通量等因素，大桥设计主跨1700米，一跨过江。这个主跨在世界上是第二，在双层桥梁结构中是世界第一。
除了主跨跨度大，杨泗港大桥还具有通行能力大、基础规模大、设计荷载大，以及设计结构新、建筑材料新、使用功能新、建造技术新这‘四大四新’特点，在建设过程中创下多项世界纪录。
大桥及主缆的设计寿命都是100年，因主缆是不可更换的重要构件，此次采取了新型防腐方式。整座大桥还安装了8台阻尼器，可根据温度变化、汽车荷载、地震等不同情况发挥不同的减振作用。
大桥的建成，不仅丰富了武汉作为“桥梁博物馆”的内涵，进一步完善武汉城市快速路网骨架系统，提升城市过江交通功能，促进城市均衡发展，同时也作为新时代超级工程，成为武汉市新的城市名片。
从0到1，从1到10
武汉桥城，横空出世
十桥飞架南北
天堑早已成通途
为大武汉点赞！
在武汉的你
打卡杨泗港长江大桥了吗?
