隨著昂科威S的發佈，一盤大棋已經落定，從昂科拉到昂科威再到昂科旗，別克終於完成了suv的全盤佈局。現在大家都講究家族風格，這是好事，兄弟姐妹長得相似也是可以，既能突出家族的風格，又能展現各自個性，這才是好的家族設計，有些企業呢直接用套娃來敷衍我們真的是很讓人乏味。別克倒是誠意滿滿，讓我們看到了別克在細分化級別市場精耕細作的決心。
這次杭州的昂科威s試駕活動更是讓我對他們的設計印象深刻。
在外觀上，前臉在整體上採用家族式設計，也融入了諸多有專屬性的細節巧思，像翼展形大燈搭配貫穿鍍鉻裝飾條讓前臉特別運動大氣，在車身線條的處理上，豪華運動的車身比例兼顧視覺美感和高通過性，發動機蓋上的三條筋線帶有強烈的力量美感。
漂亮的不只是昂科威S的外觀，同樣驚豔我們的，還有其設計語言所呈現的流動質感。出發後我們一路開著車窗，江南初秋的風甚是溫柔，道路兩旁的樹依然蔥鬱，幾片暗黃、暗紅的樹葉點綴其間，似吳儂軟語的輕訴，秋天已經悄悄地來了，湖水湖山交相呼應，天光雲影在昂科威S的車身上呈現出流動的韻律感，令人想起海明威筆下的盛讚——"一席流動的盛宴"。
這次試駕的路線包括了城市通勤公路，盤山公路，高速公路等各種複雜的路況，但是昂科威s的性能卻讓人滿意昂科威S全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛米；匹配9速手自一體變速箱。這套發動機變速箱組合真的是配合完美，動力隨叫隨到也許是因為油門調教的特別敏感，所以每次輕點都能得到積極的相應。
底盤為前麥弗遜獨立懸架+後五連桿獨立懸架，其中後懸架帶液壓襯套的後副車架與車身四點式連接，增強了濾振性；其底盤的六點式全框設計與車身連接，能很好地抑制車輛高速過彎時的側傾表現；前副車架上增加了側向支架，提高了車輛的結構剛度，使前下控制臂擁有更好的承受側向力，底盤響應更快；前全框式副車架與車身硬連接，從而獲得出色的轉向精準度。
所以總的來說這輛車就是一輛綜合分數特別高的suv，無論是城市通勤還是週末出遊，亦或者你想去野一下他都能滿足你。
