在看到“诞生35年、累计下线2200万辆车”这一描述时，有多少人会下意识将它放在丰田或大众这两家全球一流车企的身上？其实这也是没办法的事情，因为多数国产品牌所面向的市场仅为国内，且市场底蕴不够深厚，所以鲜少能够在35年的时间内实现超过2000万的产量，就比如说哈弗、吉利，其实直到如今销量都不足千万，因此大家自然不会把这样的成绩归类到国产身上。但事实上，能够实现诞生35年下线2200万辆车的自主品牌并非没有，比如说低调的上汽通用五菱，这家诞生于1985年的自主品牌，便通过自己的努力与奋斗，在35年的时间中实现了这一壮举。
其实用低调来形容上汽通用五菱并不是特别合适，因为这家车企在国内的知名度其实一直都不小，致力于打造打造高品质、物美价廉车型的上汽通用五菱，在车市中先后布局了多款我们耳熟能详的神车，比如说五菱宏光、宝骏730、宝骏510等等，上汽通用五菱还总是将人民的需求放在心底，比如说年初面对“黑天鹅”，上汽通用五菱就率先建立口罩生产线，不仅生产“五菱牌”口罩、还建立口罩机生产线，在一定程度上缓解了人们对口罩的压力。
同时，上汽通用五菱不仅仅在国内市场表现不错，积极实施全球化战略的上汽通用五菱，在海外市场的表现也一样不错。我们熟悉的五菱宏光有海外版本，而属于全球战略车型的还是宝骏530这款SUV，尽管在国内这款车型售价不到10万起步，可在泰国、印尼等地，这款车型却得20万往上，但在拥有高昂售价的同时，宝骏530还有相当不错的销量，在印度市场，平均每卖出2台中型SUV，其中就有一台是宝骏530；而在印尼市场，宝骏530则是CR-V最有力的竞争对手。而从整体的销量来看，宝骏530今年4月单月便出口便达到4217台/套，而在1-4月，上汽通用五菱累计出口量达到28926台/套。
从其在海外市场的表现来看，能发现“全球化”已经成为五菱身上的一个全新标签，海外市场的布局更是成为五菱的全新销量增长点，所以，在品牌第2200万整车下线仪式上，发布了全球银标，出色的海外销量，促使上汽通用五菱进一步提升自己在海外市场的竞争力，这也是全球银标诞生的主要原因。
推出全球银标对于上汽通用五菱来说，并不意味它会放弃现如今国内的经典红标，对于上汽通用五菱来说，这两种不同的车标将会共同支撑上汽通用五菱发展，只不过全球银标主打海外市场，走向世界，而经典红标则主打国内市场，通过差异化的定位，能让上汽通用五菱在面对不同市场时拥有更强的竞争力，也能以“双品牌并行”的方式，抬升上汽通用五菱的品牌力、优化品牌形象。
在全球化趋势逐渐加剧的大环境下，国产品牌走出国门、面向世界很难避免，因此对于国产品牌来说，与其被动灯带，不如主动出击，在这方面上汽通用五菱就表现很不错，出色的产销量，让上汽通用五菱拥有出口海外的底气。而红标、银标并行的策略，则能保证上汽通用五菱在不同市场中的竞争力，作为中国品牌的骄傲，相信五菱在走向世界后，也一样能获得出色的表现。
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