福鏈吉利
吉利星越的燃油版有兩個動力版本，分別是1.5T三缸和2.0T四缸，售價為13.58-19.58萬元。其中，1.5T版本不太值得購買，同價位可以買到長安CS85COUPE、哈弗F7x的2.0T車型，後兩者的動力明顯更強，還是四缸發動機，更穩妥。此外，長安CS85COUPE還採用了規格很高的愛信8AT變速箱，再加上三款車的配置差異不算大，所以，星越.15T車型不是一個好的選擇，性價比較低。
星越2.0T車型的產品力比較強，這臺2.0T發動機與沃爾沃T5發動機有些淵源，參數也很出色，最大功率238馬力，峰值扭矩350N·m，匹配的是愛信8AT變速箱。從實際表現來看，發動機不管是低扭還是高轉都有著不錯的動力表現，加速很輕快，動力輸出也很線性。同時，變速箱的換擋十分平順，降擋速度也不慢。底盤的調校偏向於舒適，能夠化解路面的大小顛簸。總之，整車的機械素質很出色。
不過，產品力並不等於競爭力，星越2.0T是一款好車，但售價略貴，15.58-19.58萬元，已經和合資品牌緊湊型SUV相仿了，而且全系車型只有頂配車型搭載了四驅系統，進一步弱化了競爭力。同時，吉利在品牌方面沒有優勢，所以星越的競爭力並不算強。
綜合來看，如果真的很喜歡星越，可以考慮2.0T車型，1.5T車型不值得買。
車界微視
吉利星越不建議選擇：每個版本的性價比都足夠低
吉利星越是自主品牌COUPE風格跨界SUV中價格最高的一臺，同時也是綜合性價比最低的一臺。分析這臺車的性價比可以綜合哈弗F7XUI對比找一找答案，這臺車只需要拿出四驅性能版即可否定星越全系的產品力。
競品基礎參數
哈弗F7X四驅性能版指導價為15.49萬，綜合優惠1.8萬左右。車身尺寸為4620*1846*1660，軸距2725mm，尺寸等級為A+級SUV。懸架結構採用了前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，配合適時四驅系統有一定通過能力，同時車身姿態的控制水平也算理想。配置方面該車裝備了全套L2級自動駕駛配置，同時有自動泊車系統等高階智能配置。
哈弗F7X裝備的發動機為長城4C20B型2.0T，動力儲備達到了165kw/385N·m（1800~3600轉）。變速箱匹配的是長城DCT450型7擋溼式雙離合，傳動效率95%、可承受最大輸入扭矩450N·m。兩大總成均有足夠高的技術水平，質量方面也有H6/F7等車的長期驗證，這臺價格實際不足14萬的四驅跨界SUV性價比如何呢？——百公里加速最好成績為6.6秒。
吉利星越三個版本
1：最低配1.5T直列三缸版，動力儲備為130kw/255N·m，變速箱匹配7擋溼式雙離合。這一版本與哈弗F7X對比幾乎就是垃圾了，變速箱的水平要略低一些，發動機排量小很多且又是一臺三缸機，NVH的水平與採用雙平衡軸與聲學鏈條罩的4C20B型2.0T完全沒有可比性。但是這一版本的價格達到了13.58~14.88萬，優惠力度很小且重合了F7X四驅版。
2：星越的2.0T大排量兩驅版指導價為15.58~18.58萬，動力儲備為175kw/350N·m，變速箱匹配愛信8AT手自一體。這一組合的加速成績可勉強突破8秒，作為國產轎跑型跨界SUV水平實在不算高；首先有價格低很多的6.6秒F7X作為參考，其次與星越兩驅版價格相當的國產PEHV-SUV已經有6.5秒的選項，且能夠切換後驅與全時四驅駕駛模式，綜合能耗能夠低一半。
3：星越的四驅版本指導價為17.98~19.58萬，加入四驅系統後的最佳破百成績為7.21秒。眾所周知，承載式車身的城市SUV是沒有越野能力的，所以跨界SUV只是用以體驗公路駕駛樂趣，以及非鋪裝路面比兩驅車好一些通過能力（非越野能力）。那麼車輛的加速性能則成為了評價此類SUV的主要因素，價格比F7X高數萬元的星越四驅版還有什麼吸引力呢，難道是愛信的8AT？15萬級的皮卡車已經有采埃孚的8AT可以了。
綜上所述：吉利星越的價格虛高太多，這臺車的兩驅版合理價格應在13~15萬之間，四驅旗艦版的價格不宜超過17萬，愛信變速箱屬於“快餐級”的品質標準，還不夠級別成為炫耀的資本。至於插電式互動的星越，其三缸發動機加上前置前驅的低端平臺也沒有討論的價值，這臺車是否值得選擇就要看對吉利的品牌好感度會誇張到何種程度了。
天和Auto
作為星越車主，入手也有幾個月了，所以對這款車也是有一定的瞭解的，接下來就我自己對這款車各個方面進行評價下，你可以參考參考。
首先，我覺得外觀設計這方面還是比較完美的，個性的進氣格柵設計配上犀利的大燈組讓整個前臉的識別度很高，腰線勾勒出一種肌肉的感覺，再加上飽滿的尾部設計配上雙邊雙排的設計，看起來還是非常有檔次感的，整車看起來運動感十足，美觀時尚。
走進車裡，還是能夠感受到滿滿的質感和科技感，真皮包裹的座椅、多功能運動方向盤和中控臺，摸起來很柔軟有手感；大尺寸的中控屏搭載智能車機支持語音控制，還是蠻方便快捷的；Bose音響加上香氛系統這些配置用起來還是挺享受的；再加上72色氛圍燈和全景天窗，也給平常增添了一份情調，哈哈。
我覺得星越的配置還是非常不錯的，幾乎是能夠與三十萬左右的合資車相媲美。首先主副駕駛位都是有安全氣囊的，而且前後排的側面和頭部也配備氣囊，再加上剎車輔助、車身穩定控制、車道偏離和保持輔助、主動安全系統等等，在安全方面還是有很大的保障的，開著放心才是最重要的。
輔助配置也是挺豐富的，擁有L2級自動駕駛系統的星越配備了前後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、多模式駕駛、上坡輔助等，就不一一羅列，看的出來還是挺齊全實用的，能夠提供不錯的操作性和舒適性。
其實我入手星越，最主要的還是看中了它的動力系統。這套沃爾沃T5發動機+8AT愛信變速箱，可以說是非常強勁的動力組合，平常在加速的時候能夠明顯感受到動力澎湃的感覺，也能體驗到推背感。而且還是出自CMA構架下的車型，有著沃爾沃技術的背書，挺值得信賴的。不錯的底盤懸架在通過性和越野性方面也是表現不俗。
所以，入手這款車幾個月以來，我的駕駛感受還是比較完美的，從外觀、內飾、配置和性能等方面，都是挺滿意的。如果你預算低一點，可以考慮低配的，也就十三萬左右，配置和性能也是非常不錯的，當然手裡寬裕的話，建議你入手我這款350T的馭星者。
