1月16日早間，廣汽集團發佈公告，針對15日相關媒體報道的“廣汽集團計劃入股投資蔚來10億美元”一事，進行了澄清。
根據公告內容，廣汽表示“與蔚來雙方的融資計劃有所探討，但仍處於早期階段，並未形成任何有約束力協議，最終能否達成一致，存在較大的不確定性。”
同時廣汽也表示“未來，本公司及即使參與，預計會通過子公司以部分自有資金對外募集基金的方式參與投資，預計自有資金及募集基金總額不超過1.5億美元。”
15日，有傳聞稱廣汽計劃入股蔚來汽車，正為投資蔚來汽車籌集資金。這筆資金額度在10億美元。這對於已經長期沒有融資資金的蔚來來說，無疑是佳訊。同時受該消息刺激，蔚來盤中暴漲並觸發熔斷，導致其在紐交所暫停交易，停牌前漲幅達17．15％。截至收盤，蔚來汽車上漲14．10％，報價4．29美元，總市值45億美元。
然而蔚來此次再鬧融資“烏龍”，讓人不禁想起2019年蔚來的兩次鉅額融資流產事件。2019年5月，蔚來宣佈與北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂框架協議。根據協議，蔚來將設立新實體“蔚來中國”，並向該實體注入部分業務和資產，亦莊國投將向其投資100億元，並且協助“蔚來中國”建設或引進第三方共建生產基地，生產第二代平臺車型。然後此次融資最終不了了之。其後的10月份，蔚來又被傳出和浙江湖州市洽談一筆超過50億元的融資，彼時50億元絕對是蔚來的救命資金，但最終，湖州市認為“與蔚來的合作投資風險過大”，融資告吹。
而廣汽此次的快速回應澄清，又給了蔚來潑了一盆冷水，相信會在美股開盤後有所表現。
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