●2017年10月，《國務院辦公廳關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》發佈，明確供應鏈企業發展規劃目標；

●2018年4月，商務部聯合中國物流與採購聯合會等印發《關於開展供應鏈創新與應用試點的通知》，正式啟動試點申報工作；

●2018年5月，國家發改委、工信部、財政部、央行聯合發佈《關於做好2018年降成本重點工作的通知》，其中明確“研究開展供應鏈創新與應用試點，積極推進供應鏈平臺建設工作”。

近來，重磅政策先後發佈，試點工作緊鑼密鼓地開展，我們意識到供應鏈與供應鏈企業的發展在經歷一段時間的自我摸索後，終於開啟了大踏步前進模式。

《指導意見》中表明，計劃到2020年，基本形成覆蓋我國重點產業的智慧供應鏈體系；培育100家左右的全球供應鏈領先企業，讓中國成為全球供應鏈創新與應用的重要中心。

那麼，如今我國的供應鏈發展還存在哪些問題？距離成為“全球供應鏈創新與應用的重要中心”還有多遠的距離？試點企業能否在未來的兩年內帶動供應鏈行業整體實現跨越式發展？在申報試點資質的過程中又有哪些注意事項？

接下來，就請和物流商用車網小編一同來梳理與展望。

功能簡單服務薄弱 供應鏈發展任重道遠

簡單來說，供應鏈管理行業是典型的輕資產、高技術含量的現代服務產業。

供應鏈管理企業通過對不同行業運行模式的深入研究，利用綜合專業能力和自身的整合能力，為客戶量身定製集成解決方案，將單一、分散的報關、運輸、倉儲、貿易、結算服務等組合為供應鏈管理服務產品，實現商流、資金流、信息流、物流“四流”合一，從而為客戶節約成本，提升價值。

第三方物流是供應鏈管理的重要主體，同時供應鏈管理也是承擔倉儲、運輸等單一業務第三方物流的發展方向。目前來看，我國第三方物流規模持續擴大，2014年年末達到1491億美元。龐大第三方物流規模為供應鏈管理提供了廣闊發展空間。

不過，當前我國供應鏈管理行業仍處在初級發展階段，行業供應商功能單一，增值服務薄弱。

物流及供應鏈外包服務商的收益主要來自於基礎性服務，如運輸管理和倉儲管理等，增值服務如供應鏈整合服務、供應鏈金融服務以及供應鏈平臺建設等服務收入佔比較小。

信息系統是供應鏈企業發展的重要支持，互聯網與物聯網的發展恰恰對完善供應鏈企業的職能存在巨大利好，智慧化也成為供應鏈發展的必然方向之一。

之前啟動的試點企業的重要任務之一，正是加強供應鏈技術與模式創新，促進產業供應鏈數字化、智能化和國際化。

▲政策截圖：“五個一批”試點目標 來源：商務部

同時，“五個一批”的目標再次明確要通過供應鏈技術和模式的創新，以供應鏈平臺和企業為載體，形成完整的、具備國際競爭力的產業集群，並就此總結髮展與治理的實踐經驗。

並且，通過試點，一是成為培育新增長點、形成新動能的重點領域；二是成為供給側結構性改革的重要抓手；三是成為“一帶一路”建設和形成全面開放新格局的重要載體。

不難看出，國家相關部門對供應鏈行業發展的重視程度，此次試點工作可謂任重道遠。而為了進入試點名單，業內供應鏈企業也早已摩拳擦掌。只是，試點企業如何申報？在申報過程中又有哪些事宜需要注意？

試點兩年 五個環節需注意

①各部門建立試點工作協調機制，申報城市應擁有較好的產業基礎，申報企業應具有獨立法人資格。

②申報城市需編制《供應鏈創新與應用城市試點方案》，申報企業需填寫《供應鏈創新與應用試點企業申報表》。分別明確試點目標與任務，內容及舉措等。

③商務部會同中物聯等相關部門對申報材料進行評審，並擇優確定試點城市和試點企業。

④試點城市與試點企業需每季度上報試點情況，再由省級商務主管部門彙總後統一彙報商務部。若申報企業為中央企業，可直接上報商務部。

⑤商務部會同有關部門對試點進行中期額終期評估，並對錶現優秀的城市和企業研究給予相關鼓勵政策；

根據終期評估結果，對效果顯著、行業引領能力強，評估為優的城市和企業分別授予“全國供應鏈創新與應用示範城市”及“全國供應鏈創新與應用示範企業”稱號。

同時總結可複製推廣的實踐經驗。

當然，試點產業具有五大共性目標，即：推動創新轉型、踐行綠色低碳、助推降本增效、推進供需匹配、促進品質提升。

而在推動完善重點產業供應鏈體系方面，其還提出了“建立健全農業供應鏈”， “積極發展工業供應鏈”，以及 “創新發展流通供應鏈”等任務。

以實力為基準 金子總會發光

小編了解到，儘管目標遠大，但為了鼓勵更多的城市和企業參與，提升行業整體水平，本次試點申報絕對不會只是老資格、大規模企業的專屬。

對於新成立的年輕企業，儘管在無法提供近三年營收狀況和當前市場佔有率的情況下，擇優評選時的部分項目得分會受一定影響，但只要有真實的供應鏈業務開展，且對行業有好的影響，還是可以進行申報。

對於申報試點的城市及企業目前也沒有設置數量上限，在擇優選擇確定試點城市及企業時，相關部門會根據申報總體情況綜合權衡。

總之，只要模式夠新穎、實踐價值夠高都可以踴躍參與申報，任何一顆金子都不會被埋沒。

▲如今的供應鏈管理早已不再只是單純將人、車、物串聯 來源：網絡

有業內人士預測，到2020年我國供應鏈市場規模將達到3.1 億美元，而伴隨供應鏈行業自身技術與模式的成熟，其市場前景也會更加樂觀。而供應鏈創新試點工作緊鑼密鼓的啟動，也恰恰反映了政府層面對供應鏈行業發展的重視。

現代物流與供應鏈管理已是密不可分，供應鏈管理水平的提升將不僅僅只是提高其自身的智能化、綠色化以及效率，更會積極促進物流大環境向好發展。

注：資料來自商務部、中物聯、經濟雜誌、前瞻產業研究院

（物流商用車記者 東野）